Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 31.05.2015 23:46 | Просмотров: 4211 | Комментариев: 4
В Вудфорде родился Голди Гарднер, будущий английский гонщик и офицер. Получив хорошее образование, в 1910-м году Голди отправился на Шри-Ланку, в Коломбо, где занялся бизнесом. Но спустя полгода молодой англичанин тяжело заболел малярией и вернулся обратно в Англию. Гарднер принимал участие в боевых действиях в первой мировой войне и даже стал самым молодым майором в истории британской армии! Гарднер летал в разведку, и в августе 1917-го года его самолет был сбит, Голди получил тяжелые травмы ноги. Несмотря на несколько операций, полноценно нога так и не восстановилась. В 1921-м он уволился из армии по причине здоровья.
Однако вскоре оказалось, что травма не мешает управлять автомобилем, и спустя три года после ухода из армии Голди занялся автогонками, купив себе для начала Austin Seven. В 1930-м году Гарднер стал заводским гонщиком MG Cars и на этом поприще добился значительных успехов. В 1932-м году, однако, Голди попал в серьезную аварию в Северной Ирландии во время RAC Tourist Trophy, и это ухудшило состояние ноги Гарднера.
Лишь спустя два года он снова почувствовал в себе силы гоняться, а в 1935-м году его пригласил Малькольм Кэмпбелл, поучаствовать в очередной попытке побить рекорд скорости. Именно этим видом гонок и увлекся Голди. 31-го мая 1939-го года, в свой очередной день рождения, Голди за рулем MG поставил сразу несколько рекордов для легких машин на автобане Дассау, в Германии.
Вскоре разыгралась вторая мировая, Гарднер попросился в армию и был зачислен в транспортную армию. В годы второй мировой Голди дослужился уже до генерал-лейтенанта. А после войны Голди на какое-то время вернулся к рекордам скорости, в основном в категории легких машин с моторами от 1 до 1,5 литров. Но в 1952-м у англичанина случился инсульт, и с того момента он перестал заниматься гонками и вообще, какой-либо деятельностью. 25-го августа 1958-го года Голди Гарднер скончался.
Дженсон Баттон попал в тяжелую аварию в шикане после туннеля в Монако, разбив свой BAR-Honda и получив сотрясение мозга. Англичанин был вынужден воздержаться как от участия в квалификации в тот же день, так и от гонки.
BAR осталась с одной машиной и Жак Вильнев попасть в десятку лучших в квалификации не сумел, ибо машины на покрышках Michelin, как обычно и бывало в том сезоне, оказались быстрее, и лишь гонщикам Ferrari удалось попасть в первую половину протокола, причем далеко не на первые ряды. Солировала Williams, слабо начавшая сезон, но установившая на машины новый аэродинамический пакет, резко улучшивший характеристики FW25. Ральф Шумахер продемонстрировал это победой в квалификации, Хуан-Пабло Монтоя показал третье время, пропустив вперед лишь Кими Райкконена.
Ярно Трулли из Renault на сей раз переиграл не только своего партнера, но и Михаэля Шумахера, который очутился лишь на третьем ряду вместе с Дэвидом Култхардом. Баррикелло и Алонсо замкнули квартет лучших команд, а Марк Уэббер проявил себя девятым местом. Новичок Монако да Матта залил себе поменьше топлива в баки и потому попал в десятку, намного опередив своего партнера Оливье Паниса. Жак Вильнев и Джанкарло Физикелла, наоборот, залили чуть побольше топлива, с тем, чтобы пройти дистанцию с одной остановкой.
Хронограф, 31-е мая (год назад/два года назад/три года назад)
Теги: Голди Гартнер, Ральф Шумахер, Гран-при Монако
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
