Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 09.06.2015 23:24 | Просмотров: 4223 | Комментариев: 4
В Озимо родился Луиджи Фаджиоли - итальянский пилот, один из ведущих в первые годы официальных чемпионатов мира. Луиджи начинал свою карьеру на мотоциклах, однако после серьезной аварии отец уговорил его пересесть за руль гоночных машин, которые считались безопаснее. В 1925-м Луиджи дебютировал за рулем французской Salmson и годом позже уже выиграл первую гонку в своем классе (и четвертый в абсолюте) в Перудже в 1926-м. Зарулем Salmson Фаджиоли провел двадцать семь гонок и потом пересел за руль Maserati Tipo 26M, который использовал целых семь лет. Вскоре Фаджиоли уже стал видным гонщиком в своих краях, в окрестностях Анконы и Губбио.
В 1933-м он нем прознал Энцо Феррари, пригласивший в команду вместе с Нуволари и Борцаккини! Энцо предоставил ему Alfa P3, и уже через три месяца Фаджиоли стал чемпионом Италии. Однако вскоре Фаджиоли покинул команду Энцо, ибо получил гораздо более заманчивое предложение от Mercedes, вместе с которой в следующие три года добился нескольких важных побед. Coppa Acerbo в Пекскаре в 1934-м, Гран-при Италии в Монце и Гран-при Испании в Сан-себастьяне в том же году, и победы в Монако, АВУС-е и Барселоне в 1935-м, позволившие Фаджиоли стать вице-чемпионом мира! Но в следующем сезоне врачи обнаружили у Фаджиоли радикулит и ему пришлось прервать на время карьеру. Затем разразилась вторая мировая, и за руль Луиджи вернулся лишь в 1947-м году, и лишь на местном уровне.
Впрочем, навыки его никуда не пропали и за рулем сперва FIAT Monaci, а потом OSCA, наш герой выиграл множество местных гонок, популярных в Италии того времени. В том числе и знаменитая Mille Miglia. В 1950-м году Фаджиоли принял участие в первом чемпионате мира за рулем Alfa-Romeo, в команде с Нино Фарриной и Хуаном-Мануэлем Фанхио. На фоне двух маститых чемпионов Фаджиолди выглядел несколько слабее, но все же вписал свое имя в число победителей Гран-при, выиграв в 53 года Гран-при Франции в 1951-м году. Но 31-го мая следующего года Фаджиоли попал в тяжелую аварию в Гран-при Монако для категорий GT, будучи за рулем Lancia B20.
Спустя три недели он умер от полученных ран.
В Канаде прошел восьмой этап чемпионата мира. Занявший накануне полу-позицию Хуан-Пабло Монтоя настроился на гонку более чем решительно, и едва погасли стартовые огни, как тут же ринулся перекрывать путь Михаэлю Шумахеру. Его рвение помешало немцу, и того слева опередил Рубенс Баррикелло, стартовавший с меньшим запасом топлива. Позади них особых подвижек не произошло, разве что Физикелла с шестого места скатился на восьмое, выпустив вперед Хайдфельда с Култхардом. Шотландец при этом прошел и самого Хайдфельда, отыграв, таким образом, сразу два места.
А в конце первого круга Хуан-Пабло несколько ошибся со входом в шикану, и на следующей стартовой прямой Баррикелло атаковал его и прошел, выйдя в лидеры. Бразилец начал отрываться от преследователей, и уже успел отъехать на четыре секунды от Монтои и на все восемь от Михаэля Шумахера, как на трассе появилась машина безопасности. Ее присутствие потребовалось из-за того, что Жак Вильнев остановился в очень неудобном месте и судьям не удавалось его убрать с асфальтовой дорожки. Это обстоятельство разрушило стратегию Баррикелло, но и Монтои также - в Williams решили зазвать своего гонщика в боксы пораньше, и Хуан-Пабло откатился на шестое место. Но после ухода сейфти-кара с трассы Монтоя тут же совершил красивый двойной обгон своего партнера Ральфа и Кими Райкконена.
А после остановок гонщиков Ferrari (первой из двух для Баррикелло и единственной для Шумахера) Монтоя вернул себе первое место. Вскоре он превратился в единственную надежду Williams, ибо Ральфа Шумахера подвела заправочная машина, и после нескольких бесплодных попыток заправить машину Ральф откатился аж на десятое место, потеряв возможность набрать очки.
Это сослужило хорошую службу пилотам McLaren и Физикелле, который вошел в очковую зону, пройдя на пит-стопах Хайдфельда, слишком рано поехавшего на дозаправку. Култхард вообще затянул свой пит-стоп до 49-го круга, и это позволило ему пройти Кими Райкконена. А когда на второй пит-стоп поехал и Баррикелло, то Култхард опередил и его. Бразилец яростно пытался восстановить статус-кво, и решительно шел в атаку, но Култхард все же выстоял, и сохранил позицию.
Она между делом стала второй, ибо из гонки выбыл и Монтоя, мотор на машине которого не выдержал напряжения гонки. Михаэль Шумахер же без особых хлопот выиграл гонку, принеся Ferrari 150-ую победу в истории чемпионатов мира!
Теги: Луиджи Фаджиоли, Михаэль Шумахер, Гран-при Канады
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
