Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 12.06.2015 23:34 | Просмотров: 5306 | Комментариев: 2
В Джексоне, штат Миссисипи, родился малоизвестный владелец гоночной машины и еще менее известный в качестве гонщика Джулиус Слейд. Его единственный опыт в роли пилота датирован участием в Инди500 1930-го года. Двадцать пятого мая того года Слейд проехал пару кругов в квалификации, но затем отказался от этого опасного занятия и предоставил свою машину Роланду Фри. Тот попал на стартовое поле и финишировал в гонке двадцатым.
Что до Слейда, то иных сведений об его активности нет, и можно лишь добавить, что он скончался 9-го декабря 1973-го года.
В Канаде прошел восьмой этап чемпионата мира. Дженсон Баттон накануне завоевал свой второй поул в карьере после Имолы-2004, однако и он, и Михаэль Шумахер, который составил ему компанию на первом ряду, залили в баки явно меньше топлива, чем у конкурентов из Renault и особенно McLaren. И Дженсон, и Михаэль приготовились идти на три пит-стопа, но для этого надо было обязательно выигрывать старт.
А вот с этим как раз возникли сложности. Две Renault выдали лучший синхронный старт сезона, стартовавшие третьим и четвертым Алонсо и Физикелла (их разделили в квалификации лишь 16 тысячных) рванули с места как ужаленные и мгновенно расправились с героями квалификации. При этом лучше всего сориентировался Физикелла, прошедший между делом и Алонсо. Итальянец возглавил гонку, Алонсо пристроился вслед за ним, а вот Шумахер свалился аж на шестое место, выпустив вперед и оба McLaren. Дженсон Баттон стал прослойкой между гонщиками Renault и McLaren, однако он продержался лишь до пятнадцатого круга, когда англичанин отправился на пит-стоп, и лидеры остались "один на один".
Фернандо Алонсо к тому моменту уже сделал несколько попыток психологической атаки на партнера, заявляя, что он "намного быстрее Физикеллы". В подтверждение своих слов Алонсо трижды кряду (4-6 круги) улучшал лучшее время на круге, но на седьмом пришпоренный Пермейном Физикелла ответил другим быстрейшим кругом, проехав сразу на полсекунды быстрее, чем Алонсо. Испанец пришел в себя от такой "наглости" лишь через четыре круга, улучшив результат Физикеллы "аж" на 0,014 секунды. Но Физикелла тут же ответил еще двумя быстрейшими кругами на 12-м и 13-м круге и стабилизировал отрыв от Алонсо в районе 1,7 секунд.
Затем быстрейшие круги начали показывать уже гонщики McLaren, шедшие все быстрее по мере опустошения баков. К тому моменту уже началась активная фаза пит-стопов, однако лидеры поехали на них далеко не самыми первыми. На 24-м круге остановились Алонсо и Райкконен, на 25-м - Физикелла и Райкконен. Итальянцу удалось серьезно оторваться от напарника вследствие дозаправок, ибо Алонсо потерял время на круге заезда в боксы, а сам пит-стоп продлился на две секунды дольше из-за небольшой заминки дозаправщика.
В общем, когда обе Renault вновь оказались на трассе, Физикелла был уже в пяти секундах впереди. Однако его триумф продлился совсем недолго - буквально со следующего круга машина Джанкарло начала терять скорость из-за проблем с гидравлической системой, из которой началась утечка жидкости. По мере лишения ее передачи переключались со все большим и большим трудом, и вскоре Алонсо вновь "сел на хвост" напарнику.
На 32-м круге Алонсо легко объехал Джанкарло на прямой между седьмым и восьмым поворотом, а на следующей прямой итальянца прошел и Монтоя, тенью следовавший за Алонсо. Колумбиец имел реальный шанс пройти испанца на пит-стопе и вернулся на трассу даже впереди него, но из рвения сохранить позицию слишком энергично нажал на газ и выехал на траву. Алонсо сохранил второе место.
Вернемся к проблемам Физикеллы, которого на задней прямой нагнал и объехал уже и Кими Райкконен. Итальянец вернулся в боксы, где в раздражении покинул машину и швырнул перчатки в угол гаража. Сцена гнева очень не понравилась Флавио Бриаторе, который дал понять "портящему имидж команды" итальянцу, что при нежелании гоняться за Renault, он легко найдет ему замену.
Стоит заметить, что для победившего в первой гонке сезона Физикеллы все остальные этапы прошли в сплошных проблемах, и упущенная победа в Канаде, на одной из самых козырных его трасс, стала лишь верхушкой айсберга.
Но Флавио Бриаторе недолго думал об его проблемах - спустя шесть кругов под прессингом шедшего все быстрее и быстрее Монтои досадную ошибку совершил уже Алонсо, врезавшийся задним колесом в стену в четвертом повороте. Повреждения подвески, полученные испанцем, сделали невозможным продолжение гонки и он также ретировался в боксы. Бриаторе был просто уничтожен.
После драматического схода двух Renault пришло время обратить внимание и на другие события гонки. Впрочем, в первые две ее трети их было не так уж и много, стоит выделить лишь проблемы Сато с тормозами да аварию Картикеяна, который также "ушатал" где-то свое правое заднее колесо. Но на 47-м круге под прессингом Михаэля Шумахера свою третью позицию уступил Дженсон Баттон, который врезался в стену чемпионов в последнем повороте.
Михаэль вернул себе третье место, а машина безопасности стала фактором, принесшим еще одну драму в пелетон. McLaren решила подыграть Кими Райкконену и зазвала его в боксы первым, при том, что Монтоя лидировал. Хуан-Пабло сразу понял, в чем дело, и еще до своего пит-стопа начал энергично жестикулировать руками в кокпите, давая понять команде, что думает насчет подобных маневров. Когда же колумбиец побывал на пит-стопе, его гнев достиг своего апогея.
Игнорируя красный сигнал светофора, он поспешил на трассу, где буквально растолкал круговых и пристроился вслед за Райкконеном. Но совершить правосудие у него не получилось - судьи оперативно вывесили черный флаг Хуану-Пабло, и сняли его с гонки еще до ее завершения (в 2004-м Монтоя был дисквалифицирован после канадской гонки, но там причиной стали технические нарушения).
В оставшиеся двадцать минут гонки с трассы успел сойти Ярно Трулли, выбравшийся было на третье место. Итальянца, как и Сато, подвели тормоза. Гонщик BAR-Honda, кстати, вернулся на трассу после продолжительного ремонта, но в классификацию так и не попал.
Последние круги гонки были отмечены яростной борьбой Массы и Уэббера - бразильцу по ходу гонки удалось пройти австралийца после ошибки того, Марк отчаянно пытался отыграться, но у него не получилось и Масса приехал к финишу четвертым.
Кими Райкконен выиграл, одержав свою единственную победу в Канаде. Она позволила ему забыть разочарование Нюрбургринга, где он потерял победу (или, как минимум, второе место) за один круг до конца гонки. Дистанция в чемпионате вновь сократилась на десять очков.
Теги: Джулиус Слейд, Кими Райкконен, Гран-при Канады
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
