Хронограф: в этот день, 19-го июня...

<< Назад | 19.06.2015 23:15 | Просмотров: 4436 | Комментариев: 9

В Лос-Анджеле родился Фрэнк Макгарк - достаточно известный американский гонщик, пик активности которого пришелся на самое начало 40-х годов прошлого века. Он пять раз стартовал в чемпионате ААА, и дважды попал в первую десятку в 1941-м - седьмой в Сиракузах, девятый в Милуоки. Дебютировал же в Инди500 он еще в 1936-м году, квалифицировался 22-м, но в гонке сошел после 51-го круга.

Годом позже он и вовсе не сумел пройти квалификацию. После второй мировой Фрэнк попробовал было вернуться в гонки, но в 1946-м попал в аварию на тренировках в Инди500, и после этого решил прервать карьеру. Позже Макгарк работал для Chevrolet и General Motors, изготавливая некоторое автомобильное оборудование. Скончался Фрэнк 7-го февраля 1982-го года у себя дома в Эскондидо.

Крупный скандал на Гран-при США - в воскресной гонке приняли участие лишь шесть пилотов. Все началось еще в пятницу, с аварии Ральфа Шумахера и пореза покрышки на машине его коллеги по команде, третьего пилота Toyota Рикардо Зонты. Michelin с прискорбием обнаружила, что виной всему стала конструкция ее покрышек, используемых в том уникальном сезоне, когда замена колес на машинах Ф-1 была запрещена.

Ввиду этого вырисовывалась крайне неприятная ситуация - если круг-другой французские покрышки выдержать могли, то после десятка кругов они прогревались, давление внутри шин вырастало, и риск взрыва резины становился более чем реальным. Разработать, изготовить и доставить новые покрышки французы, разумеется, не успевали. В таких условиях им ничего не оставалось, кроме как предупредить своих клиентов о том, что они не могут гарантировать привычные стандарты безопасности и рекомендуют отказаться от старта.

Поул Трулли оказался пирровым

А клиентами Michelin являлись не менее семи команд из десяти гонявшихся в сезоне 2005-го года. Естественно, перспектива отказа от гонки им совершенно не понравилась и самые активные из руководителей "промишленовских" команд начали раскачивать паддок на предмет альтернативных решений - установки ретардера из шин в бэнкинге, к примеру, ведь именно в том месте риск разрыва покрышки был наиболее велик. Впрочем, "бриджстоуновцы" совершенно не разделяли энтузиазм итальянца, и Ferrari попросту сорвала заключение соглашения.

Итальянскую команду можно понять, ибо она получила шанс на статистическую победу, да и аргумент о том, что импровизированная шикана изуродует трассу и гонку, тоже стоило принимать во внимание. Тем не менее, скандальное стартовое поле из шести машин изуродовало его еще больше, ибо после прогревочного круга все "мишленовцы" заехали в боксы и прекратили гонку.

Ferrari осталась наедине с гонщиками Minardi и Jordan и легко сделала "дубль". Правда, Рубенс Баррикелло пытался оспорить порядок финиша пилотов итальянской команды, но Шумахер очень жестко поставил его на место сразу после пит-стопа, а затем Баррикелло еще и досталось от разочарованного американского болельщика, который швырнул в его машину пивной банкой. Американцев, безусловно, тоже можно понять, ведь случись подобное в толерантной Европе, там, возможно, еще сумели бы понять бойкот гонки, но далекие от понимания специфики Ф-1 янки почувствовали себя обманутыми на стоимость билетов.

Тьяго Монтейро финишировал в тот день третьим и оказался впоследствии единственным пилотом среди аутсайдеров, подтвердившим свой результат очками и в другой гонке. Португалец финишировал восьмым в Спа. Это был последний подиум команды Jordan.

Хронограф, 19-е июня (год назад/два года назад/три года назад )

Теги: Гран-при США, 2005, Фрэнк Макгарк

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить