Хронограф: в этот день, 8-11-го июля...

<< Назад | 11.07.2015 23:18 | Просмотров: 6416 | Комментариев: 4

В Кастельнуово Скривия родился Гидо Форти - преданный гонкам итальянец, в середине 90-х пытавшийся покорить Ф-1 с проектом итало-бразильской команды. В 1977-м году Гидо вместе со своим бизнес-партнером Паоло Гуэрчи открыл Forti Corse, которая первоначально выступала в итальянской Ф-3. Спустя десять лет Гидо созрел для перехода в Ф-3000, но в том году его команда приняла участие лишь в половине гонок. Первая победа в серии пришла в 1990-м году, ну а всего их вплоть до 1994-го года оказалось девять.

В том году, трагическом для Ф-1, Forti готовил свою команду к дебюту, но он все равно получился очень скверным, пилоты команды в 1995-м году уступали Williams и Benetton по семь-восемь секунд с круга. В середине 1996-го года Forti исчез с арены Ф-1, а сам Гидо еще несколько лет пытался выставлять команду в младших формулах, вплоть до 2003-го года, когда его коллектив участвовал в европейском чемпионате Ф-3000. В январе 2013-го года Гидо Форти скончался вследствие долгой болезни в возрасте 72 лет.

В Уикли, во внезачетной гонке Leinster Trophy, разбился Дон Боман - английский пилот, принявший участие в одном зачетном Гран-при чемпионата мира. Трагедия случилась за неделю до гонки в Эйнтри, в которой Дон снова намеревался попытать счастья. В день трагедии над трассой стояла страшная жара. из-за которой покрытие начало приходить в негодность. Это был один из главных факторов, приведших к тому, что Боман потерял управление над машиной нан спуске с холма в повороте Beehive pub. Машина врезалась в дерево, загорелась и все закончилось. Боману было лишь 26 лет.

Лука ди Монтедземоло женился, во второй раз в своей жизни. Новой избранницей президента Ferrari стала Людовика Андреони, а церемония прошла в закрытой обстановке в одной из базилик в Пьяноро, городке рядом с Болоньей. Посетили церемонию примерно полсотни гостей, среди которых был и Джанни Аньелли. Михаэль Шумахер сыграл роль шофера, подбросив "молодоженов" до церкви.

Спустя три дня после терактов в лондонском метро в Сильверстоуне состоялся одиннадцатый этап чемпионата мира - Гран-при Великобритании. Фернандо Алонсо вновь добился поул-позиции, хотя в Renault сетовали на то, что эта трасса точно не подойдет R25. Оказалось, что лукавили - трасса подошла, хотя Физикелла на другой Renault ошибся и остался только шестым.

Компанию Алонсо составил Дженсон Баттон, который во второй раз после канадского поула добился права стартовать с первого ряда. Безусловно, им обоим повезло в том смысле, что Кими Райкконен снова пострадал из-за сгоревшего мотора и залил в квалификации гораздо больше топлива в баки. Фактически, финн показал второе время, но стартовал двенадцатым.

Монтоя из-за этого переместился с четвертого на третье место, равно как и Трулли с Баррикелло выиграли по позиции. Столь сильное выступление Рубенса объяснялось просто - он, как и Баттон, запланировал тактику трех остановок. Но реализовать ее сполна не смогли ни тот, ни другой, ибо стартовали не самым лучшим образом. Монтоя с третьего места рванул так, что даже не заметил Дженсона, а в первом повороте рискнул и прошел также и Алонсо.

Из группы лидеров выпал Трулли, который возглавил группу из него самого, Михаэля Шумахера и Кими Райкконена. Она быстро отставала от пятерки лидеров, которая держалась компактно - полупустые баки позволяли BAR и Ferrari поддерживать темп Renault и McLaren. Но как только они ушли на свои пит-стопы, все встало на свои места. В первой части гонки особых событий на трассе не происходило, разве что Клиен упорно пытался пройти Марка Уэббера, но ошибся и в результате выпустил вперед Ника Хайдфельда.

Такума Сато, который мог бы повеселить публику, уже отдыхал - японец случайно заглушил двигатель еще на подъезде к стартовой решетке, и судьям даже пришлось после старта выпустить машину безопасности, чтобы убрать машину японца. Во время пит-стопов начудил Жак Вильнев, который почему-то среагировал на "леденец" в соседних боксах Red Bull и рванул с места. Задержка составила десять секунд, а механик Sauber Сильван Ругг получил небольшую травму ноги.

Вернувшись на трассу, Вильнев оказался позади Дэвида Култхарда, но браво обошел шотландца в Abbey. Между тем свои разборки продолжали лидеры - в баках Renault топлива оказалось чуть больше, и это едва не позволило Алонсо "пересидеть" Монтою. Возвращаясь с пит-лейн, испанец оказался бок о бок с колумбийцем, но тот все же имел чуть более высокую скорость и прошел ходом, хотя опоздай он на полсекунды, упустил бы лидерство.

Несомненную выгоду из затянутого пит-стопа извлек Физикелла - он успел дважды подряд обновить рекорд круга в гонке, и после этого заехал в боксы, уверенно оставив позади Баррикелло с Баттоном. Более того, итальянец серьезно приблизился к Алонсо, который потерял некоторое время в борьбе с Кими Райкконеном перед первым пит-стопом финна.

В результате к середине гонки обе Renault шли практически одна за другой, а топлива в их баках было одинаково, если судить по времени, проведенному на пит-лейн. А когда Алонсо вдобавок застрял за круговым Трулли, то Физикелла и вовсе нагнал товарища по команде. На мостике Renault засуетились и решили от греха подальше зазвать Физико в боксы. Там все вроде бы прошло хорошо, но в последний момент, при включении первой передачи, мотор заглох! Потеря десяти секунд оказалась драгоценной - вперед успел проскочить Кими Райкконен.

Так Физикелла остался без подиума, хотя преследуя Алонсо, он реально вел борьбу за победу. Впрочем, для того, чтобы пройти Монтою, надо было бы прыгнуть выше головы, ибо даже Алонсо сделать этого так и не сумел. Но испанцу рисковать тоже было совершенно ни к чему. В результате, хотя Монтоя и одержал победу в гонке, для Renault она сложилась куда выгоднее, ведь ее пилоты финишировали в "правильном порядке", а в McLaren - нет.

Выиграв все подряд в ралли, Себастьян Лёб намекнул на то, что хотел бы попробовать себя в Ф-1. Французский суперчемпион предложил свои услуги команде Toro Rosso, где в тот момент выступали Себастьен Буэми и Себастьен Бурдэ. Француз готовился к увольнению из команды (через две недели его место занял Альгерсуари) и Лёб, одно время флиртовавший с Ф-1, решил предложить свои услуги:

"Toro Rosso нужен гонщик и я хотел бы помочь команде. Если календари чемпионата мира по ралли и Ф-1 позволят, я хотел бы погоняться. Если команда рассматривает фигуру нового пилота, то пусть принимает во внимание и меня", - заявил Лёб, но из этого ничего, разумеется, не получилось.

Теги: Лука ди Монтедземоло, Дон Боман, Гидо Форти, Себастьен Лёб, Гран-при Великобритании, 2005

---