Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Проблемы с покрышками в Спа вновь пробудили тему, которая и так достаточно активно муссируется в последние пару лет - лимиты трассы. На некоторых автодромах, вроде Монако и Сильверстоуна, есть места, где гонщиков приходится специально предупреждать о необходимости оставаться в пределах трассы. Но единственное "решение" проблемы, которое может предложить FIA - это штрафы. Но после Спа ситуация изменилась, и сейчас интонация рассуждений изменилась.
"Нелегко выполнять ту работу, которую проделывает Pirelli. На каждой трассе есть разные типы поребриков. Сами повороты тоже меняются - если посмотреть на Eau Rouge сейчас и десять лет назад, то это совершенно разные повороты", - считает Кристиан Хорнер.
Одно из предложений - обставить обочины "лежачими полицейскими", которые уже есть в некоторых местах некоторых трасс. Такие вещи заставляют сильно сбрасывать скорость в случае выезда за пределы трассы, что должно отрезвить любителей выезжать за пределы трассы. Однако это чревато другими проблемами, что показал случай с Мальдонадо во всё той же Спа - венесуэлец был вынужден сойти после того, как на его машине взбунтовались некоторые системы, не выдержавшие сильного удара о поребрик. Впрочем, сам Мальдонадо как раз-таки не против каких-либо прогрессов в этой области:
"Обычно, если ты покидаешь траекторию, теряешь время, н иногда бывает и так, что выигрываешь. По-моему, надо что-то предпринять, чтобы такого не случалось. Все пилоты должны использовать трассу по-максимуму, но не выезжать за её пределы, это и вопрос безопасности, в конце концов. Если гонщик начинает регулярно покидать пределы трассы, команда обязана воздействовать на него".
