Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 23.04.2010 16:55 | Просмотров: 2584 | Комментариев: 6
Команда Mercedes GP намерена увеличить колесную базу своих болидов до начала Гран При Испании. По расчетам, такое решение позволит немецкой конюшне избавиться от проблем с распределением массы по осям. Помимо увеличения колесной базы Mercedes GP намерена представить в Барселоне и ряд аэродинамических новинок.
«Фактически, проблема кроется не в колесной базе, а в распределении массы по осям болида», – сказал Росс Брон. – «Мы неправильно рассчитали эту развесовку. Когда мы приступили к проверке новых шин, то поняли, что ошиблись с распределением массы, и мы попросту решили выжать максимально возможную скорость из этой машины. Повторюсь, что дело не в колесной базе, а неправильной развесовке.
Шины изменились не так сильно, но у нас не было возможности проверить эти шины, и у нас не было достаточного количества предварительных данных. Поэтому мы решили модернизировать машину до начала этапа в Барселоне, чтобы получить возможность изменять развесовку болида в более широком диапазоне».
Иное распределение массы по осям болида приведет не только к улучшению управляемости болида, но и избавит машину от склонности к недостаточной поворачиваемости, которая вызывает трудности у Михаэля Шумахера. Кроме того, в ближайших гонках команда Mercedes GP намерена ввести новую систему воздуховодов F-duct в духе решений конюшни McLaren.
«Система воздуховодов команды McLaren достаточно сложная, и очень тяжело разобраться в ее устройстве», – отметил Брон. – «McLaren проектировала свою машину с учетом данной системы, и разместить ее на другом болиде весьма проблематично.
То, что мы использовали в Китае, было весьма простой, пассивной системой. Гонщик не управляет ею, поэтому она не столь эффективна, как система McLaren. Мы все еще работает над собственным проектом данной системы, и скорее всего, она появится на наших болидах в Барселоне или в Турции. У нее сложная конструкция, но наши аэродинамики пытаются разобраться в этом».
Источник: autosport.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
