Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 16.11.2016 04:35 | Просмотров: 4358 | Комментариев: 2
Льюис Хэмилтон определённо был рад тому, что бразильская гонка началась за машиной безопасности, он избежал старта с места, который был ахиллесовой пятой Хэмилтона весь сезон. Кульминацией этого стал старт на Сузуке, где Льюис потерял разом шесть позиций. С прошлого года FIA выпустила новые директивы, предписывающие гонщикам работать лишь с одним рычажком сцепления на руле, результатом чего стали регулярные эффектные провалы пилотов на старте.
После случившегося на Сузуке Льюис провёл семь часов в симуляторе Mercedes, решая исключительно эту проблему. В итоге совместно с инженерами Льюис пришёл к некоторым изменениям в эргономике. Оба переключателя – и сцепления, и переключения передач наверх – изменили форму, а также свою длину. Как показывает левая стрелка, расстояние между «шифтерами» выросло, а плоская прежде форма переключателя сцепления (правая стрелка) приобрела более рифлёную и сложную форму. Эти изменения, хоть и кажутся небольшими, очень важны для комфорта пилота, и, как следствие, для его работоспособности.
Теги: Льюис Хэмилтон
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
