Гран При Монако – победители и проигравшие

<< Назад | 19.05.2010 16:23 | Просмотров: 3769 | Комментариев: 32

Можно смело повторить сказанное неделю назад – неподражаемый Марк Уэббер и его болид доминировали на протяжении всего гоночного уик-энда. Гран При Монако, как и полагается уважаемому событию в мире Формулы 1, прошло под знаком бойцов старой гвардии – наибольший резонанс вызвали поступки именно ветеранов.

Как обычно, после каждого гоночного уик-энда, журналист британского портала www.planet-f1.com Эндрю Дэвис определяет триумфаторов и лузеров прошедшей гонки. Безусловно, его точку зрения нельзя воспринимать как истину в последней инстанции, но каждый мыслящий имеет право свою мысль озвучить (тем более, в Интернете).  

Звезда гонки

Марк Уэббер, Red Bull, 1-ое место

Хорошо, что Марк Уэббер показывает такие великолепные результаты. Это пойдет на пользу Формуле 1 не только потому, что успехи австралийца повысят интерес к «королевским гонкам» в его родной стране, что отразится и на экономическом будущем Гран При Австралии, но и станет примером спортивного мужества – как можно быстро восстановиться после страшной аварии, которая почти поставила крест на его карьере.

Также положительным моментом является то, что относительно немолодой пилот может оказывать конкуренцию своим юным соперникам, подчеркивая, что опыт имеет большое значение в Формуле 1. Более того, высокого Марка (а рост свыше 180 см в современной Формуле 1 является, как правило, недостатком) очень приятно видеть на подиуме, что резко контрастирует с некоторыми другими пилотами, обладающими жокейским ростовыми параметрами.

Если результат Уэббера в квалификации можно было назвать сенсационным, то воскресная гонка подтвердила, что стиль пилотирования Марка на такой трассе был гораздо более точным, чем у Себастьяна Феттеля. Сейчас наиболее интересным будет проследить, как пилоты команды Red Bull справятся с прессингом лидирования в чемпионате, и как конюшни Ferrari и McLaren будут противостоять новоявленным лидерам. Вполне возможно, что, борясь между собой, итальянская и английская конюшни позволят Red Bull Racing оторваться еще дальше…

Обгон гонки

Пилот команды Mercedes Михаэль Шумахер прошел Фернандо Алонсо из Ferrari на 78-ом круге

Да, этот маневр был впоследствии признан незаконным, но, тем не менее, мы узнали, что и такое возможно на узких улочках Монте-Карло. Этот обгон мог стать отличным завершением гонки для Михаэля, который провел хорошую гонку, несмотря на возврат к старой, нелюбимой, более короткой колесной базе. Решение стюардов во главе с Дэймоном Хиллом можно долго обсуждать, чем все и занимаются, начиная с воскресного вечера, но оно принято…

Вряд ли уместно вести речь о вендетте со стороны Дэймона Хилла, решение было обусловлено жестким регламентом ухода машины безопасности в боксы в конце гонки. А все решения относительно появления и ухода машин безопасности принимает директор гонки.

Победители

Себастьян Феттель, Red Bull, 2-ое место

Себастьян в последних двух гонках финишировал на высоких местах, несмотря на то, что постоянно оказывался в тени своего товарища по команде. В Монако Роберт Кубица почти не оказывал давления на Феттеля в борьбе за второе место, что, однако не означало легкой жизни – во время рестартов необходимо было следить в зеркала заднего вида за конкурентами, а по ходу гонки избегать контакта с барьерами.

Роберт Кубица, Renault, 3-ее место

Поляк может ругать себя за не совсем удачный старт, но место на подиуме и так является отличным результатом для Роберта. С учетом того, как рискованно Кубица пилотировал в свободных заездах, квалификации и гонке, отсутствие маломальской аварии польский пилот может смело записывать в свой актив. Более того, вряд ли кто-то мог бы извлечь лучший результат, пилотируя такой болид.

Фелипе Масса, Ferrari, 4-ое место

Бразильцу повезло, что стюарды закрыли глаза на его блокировку Дженсона Баттона в квалификации и не стали наказывать Фелипе. Поэтому, сохранив четвертую стартовую позицию, Масса даже попытался выйти вперед на старте, и это ему почти удалось в St. Devote. Зрителям было бы интересно посмотреть, как одновременно проходят поворот пилоты команд Ferrari, Renault и McLaren, но вряд ли этого желали механики команд.

Льюис Хэмилтон, McLaren, 5-ое место

Что касается Льюиса, то он выступил гораздо лучше, чем в прошлом году. Хэмилтон квалифицировался лучше своего товарища по команде, набрал очки, но в такой гонке, как Гран При Монако, этого недостаточно для такой команды, как McLaren. Если, конечно, у английской конюшни еще остались честолюбивые планы на чемпионат-2010. И что-то надо делать с высоким уровнем износа тормозных колодок – Льюис так переживает по этому поводу, что забывает об элементарных правилах вежливости в общении со своими механиками…

Фернандо Алонсо, Ferrari, 6-ое место

После гонки в Барселоне подарки не прекращают сыпаться в карман Фернандо. Все пилоты старались сохранять спокойствие на первом круге гонке, но благодаря инженерам и болиду конюшни Williams машина безопасности все-таки появилась в самом начале гонки. Алонсо продемонстрировал, продираясь через весь пелотон, насколько он мог быть быстрым, если бы вышел на старт субботней квалификации, но испанцу остается винить в этом только самого себя.

Хейкки Ковалайнен, Lotus, не финишировал

Вряд ли кто-то может ненавидеть Хейкки Ковалайнена. Он старается выжать из своего болида все соки, но не всегда его болид готов на такие испытания. Улыбка не сходила с лица финна даже после неудачи в Гран При Испании, когда ему пришлось сойти из-за проблем с коробкой передач. На благотворительном аукционе в минувшую пятницу Хейкки перечислил на благие цели 300 тысяч фунтов стерлинга, что является половиной его годового жалования в команде Lotus. После такого поступка число поклонников финна стало еще больше.

Машина безопасности

Минувшая гонка стала подарком для фанатов появления машины безопасности во время гонок Формулы 1, возможно, таких поклонников даже больше, чем у конюшни Hispania Racing. Трасса в Монако всегда была щедра на машины безопасности, но их четыре появления представляли повышенную нагрузку для лидера, который каждый раз терял завоеванный отрыв.

Проигравшие

Дженсон Баттон, McLaren, не финишировал

Можно только вообразить, какое было выражение лица у Рона Денниса, когда он узнал, какую же ошибку допустил один из механиков, выпуская болид Дженсона Баттона. Наверное, Рон воздержался от колкостей в адрес нынешнего руководства конюшни McLaren и Мартина Уитмарша, но все было сделано до него. К примеру, во избежание подобных просчетов на алых болидах команды Ferrari используются желтые кожухи, чтобы этот элемент бросался в глаза, а не был серым на фоне серебристого болида. Не удивлюсь, если на обратном пути из Монте-Карло в самолете оказалось свободное место – в гавани Монако есть и глубокие места…

Рубенс Барикелло, Williams, не финишировал

Рубенс после очередной удачной квалификации шел на вполне приемлемом месте до тех пор, пока его болид не приказал долго жить. Вероятно, Патрик Хэд был не в восторге от того, как весьма дорогостоящие детали его болида летали по трассе, но у бразильца были весомые аргументы для расстройства. Как бы то ни было, южный темперамент дал знать о себе в самый неподходящий и небезопасный момент…

Нико Росберг, Mercedes, 7-ое место

Росберг сумел квалифицироваться лучше своего товарища по команде благодаря тому, что в третьем раунде квалификации испортил ему быстрый круг, закрыв траекторию. Стратегия Нико в гонке не сработала, поэтому у него не было шансов набрать более весомое количество очков.

Ярно Трулли, Lotus, не финишировал

Сейчас мы знаем, как должен выглядеть обгонный маневр в Rascasse. Противостояние Найджела Мэнселла и Айртона Сенны в Rascasse, долгие годы бывшее в памяти у поклонников Формулы 1, отойдет после минувшей гонки на второй план…

Стюарды FIA

После шестой гонки сезона мы можем констатировать, что имел место настоящий нонсенс в исполнении стюардов. Если ранее можно было считать, что некоторые моменты остались без внимания, так как были несущественны, то блокировку Фелипе Массой Дженсона Баттона в квалификации невозможно было обойти стороной.

У всех команд есть системы позиционирования GPS, которые помогают узнать, где находятся пилоты той или другой команды в каждый момент времени. Англичанин приближался к бразильцу, начиная с выхода из шиканы тоннеля, но гоночный инженер Массы Роб Смэдли ни словом не обмолвился об этом по командному радио. В Гран При Франции пару лет назад Хейкки Ковалайнен старался уйти с траектории Марка Уэббера, но все равно был наказан за сдерживание.

Так что это либо новое толкование правил, либо их неправильная интерпретация. В одном случае нам придется столкнуться с повторением такого сюжета, так как пилоты могут почувствовать свободу, во втором стюарды не решили выносить наказание за этот инцидент, так как им бы пришлось наказывать еще четыре-пять пилотов за подобные прегрешения.

Но у Фелипе это было не первое нарушение. В конце сессии свободных заездов он поступил практически также – за три минуты до окончания сессии бразилец был на быстром круге в комплексе Плавательный бассейн. Впереди него оказался Виталий Петров, но в этих извилистых поворотах болиду Renault было некуда спрятаться. Как только появилось свободное пространство, Виталий нырнул влево, давая беспрепятственно пройти бразильцу. Фелипе этого дела так просто не оставил – он дождался Петрова в Rascasse, специально притормозил, выжидая что-то, а затем отправился дальше.

Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: www.planet-f1.com

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить