Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

«Техобоз» - Гран-при Азербайджана

<< Назад | 29.06.2017 02:05 | Просмотров: 665 | Комментариев: 0

«Техобоз» - Гран-при Азербайджана

Баку чем-то напоминает старый Хоккенхайм – здесь столь же сложно грамотно настроить машину, ведь эта трасса представляет собой сплав медленных городских поворотов и длиннющей прямой, на которой, если не разобраться с настройками, можно потерять всё заработанное в поворотах и даже больше.

Red Bull

В прошлом сезоне Red Bull жаловалась, что теряет на прямике в Баку секунду, в этом году команда приняла меры, чтобы подобное не повторилось – и выиграла. Команда из Милтон-Кейнса использовала самую экстремальную конфигурацию в смысле прижимной силы – минимум. Это видно по конфигурации заднего антикрыла, которое появилось в пятницу, и получило самые хвалебные отзывы от гонщиков.

Изображение: red_bull_rb13_rear_wing_baku.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x352. Объем: 30.116KByte.

Также прижились боковые дефлекторы, испытанные в Канаде, которые выше прежних (красная стрелка).

Изображение: red_bull_rb13_barge_board_baku.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x424. Объем: 34.079KByte.

Mercedes

А вот в этом случае новинка, испытанная в пятницу, в серию не пошла – Mercedes решила не рисковать с асимметричным охлаждением тормозов, в том числе и из опаски, что подобная конструкция вновь может вызвать проблемы с прогревом резины, от которых команда уже успела настрадаться.

Изображение: mercedes_baku_2017_brakes.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x359. Объем: 33.186KByte.

Ferrari

Итальянская команда начинала уик-энд в пятницу с одним вариантом крыла (слева), а заканчивала с совершенно иным. Как видно, очень сильно различались пилоны для крепления узла, а также форма основной плоскости – от обычной (слева) к ложкообразной, популярной для скоростных трасс. Цель очевидна – прибавка максимальной скорости на прямых, дабы не становиться жертвой атак на самой длинной прямой в календаре чемпиона мира.

 Изображение: ferrari_sf70h_2017_baku.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x223. Объем: 27.024KByte.

Haas

В пятницу Грожан опробовал переднее антикрыло с тремя вертикальными элементами в конце торцевой пластины. Это решение похоже на то, что испытывала Mercedes в прошлом году в Сочи, но доселе никто не пытался скопировать его.

Изображение: haas_vf17_baku_2017.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x236. Объем: 25.216KByte.

Renault

Renault использовала в пятницу любопытную новинку – дефлекторы под носовым обтекателем, которые были расположены в симметричной форме по отношению друг к другу, формируя что-то вроде туннеля. Правда, к квалификации и гонке инженеры установили привычные узлы.

Изображение: renault_2017_baku.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x383. Объем: 36.964KByte.

McLaren

Правила 2017-го года оставили лазейку в регламенте, которой первой воспользовалась Mercedes – именно на машинах чемпионской команды появились отростки в нижней части диффузора (на врезке). Они позволяют влиять на возмущённый вращением задних колёс воздух, обеспечивая его плавное слияние с потоком, вырывающимся из диффузора. В последних гонках к Mercedes присоединилась и McLaren  (основное фото).

Изображение: mclaren_mcl32_baku_2017.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x358. Объем: 40.613KByte.

 
Дан Дудка, Formulasport.pro
Formula1.com

Теги: Гран-при Баку


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2017. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI