«Техобоз» - Гран-при Азербайджана

<< Назад | 29.06.2017 02:05 | Просмотров: 8527 | Комментариев: 0

Баку чем-то напоминает старый Хоккенхайм – здесь столь же сложно грамотно настроить машину, ведь эта трасса представляет собой сплав медленных городских поворотов и длиннющей прямой, на которой, если не разобраться с настройками, можно потерять всё заработанное в поворотах и даже больше.

Red Bull

В прошлом сезоне Red Bull жаловалась, что теряет на прямике в Баку секунду, в этом году команда приняла меры, чтобы подобное не повторилось – и выиграла. Команда из Милтон-Кейнса использовала самую экстремальную конфигурацию в смысле прижимной силы – минимум. Это видно по конфигурации заднего антикрыла, которое появилось в пятницу, и получило самые хвалебные отзывы от гонщиков.

Также прижились боковые дефлекторы, испытанные в Канаде, которые выше прежних (красная стрелка).

Mercedes

А вот в этом случае новинка, испытанная в пятницу, в серию не пошла – Mercedes решила не рисковать с асимметричным охлаждением тормозов, в том числе и из опаски, что подобная конструкция вновь может вызвать проблемы с прогревом резины, от которых команда уже успела настрадаться.

Ferrari

Итальянская команда начинала уик-энд в пятницу с одним вариантом крыла (слева), а заканчивала с совершенно иным. Как видно, очень сильно различались пилоны для крепления узла, а также форма основной плоскости – от обычной (слева) к ложкообразной, популярной для скоростных трасс. Цель очевидна – прибавка максимальной скорости на прямых, дабы не становиться жертвой атак на самой длинной прямой в календаре чемпиона мира.

Haas

В пятницу Грожан опробовал переднее антикрыло с тремя вертикальными элементами в конце торцевой пластины. Это решение похоже на то, что испытывала Mercedes в прошлом году в Сочи, но доселе никто не пытался скопировать его.

Renault

Renault использовала в пятницу любопытную новинку – дефлекторы под носовым обтекателем, которые были расположены в симметричной форме по отношению друг к другу, формируя что-то вроде туннеля. Правда, к квалификации и гонке инженеры установили привычные узлы.

McLaren

Правила 2017-го года оставили лазейку в регламенте, которой первой воспользовалась Mercedes – именно на машинах чемпионской команды появились отростки в нижней части диффузора (на врезке). Они позволяют влиять на возмущённый вращением задних колёс воздух, обеспечивая его плавное слияние с потоком, вырывающимся из диффузора. В последних гонках к Mercedes присоединилась и McLaren  (основное фото).

Теги: Гран-при Баку

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить