Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

«Техобоз» - Гран-при Венгрии

<< Назад | 14.08.2017 02:43 | Просмотров: 1082 | Комментариев: 0

«Техобоз» - Гран-при Венгрии

После высокоскоростных поворотов Сильверстоуна перед командами и инженерами встала другая задача – адаптировать машины к узким поворотам Хунгароринга. Мы оценим самые характерные изменения, произошедшие на техническом фронте в Венгрии.

Renault RS17

В Венгрии Renault снова использовала новую нижнюю секцию боковых дефлекторов (красная стрелка), которая была внедрена в Сильверстоуне. Эта новинка похоже на ту, что использует Ferrari. Впрочем, остальные элементы «подкокпитного» комплекса дефлекторов остались прежними.

Изображение: renault_rs17_hung_2017.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x365. Объем: 39.239KByte.

Red Bull RB13

Red Bull снова использовала обновлённые дефлекторы под элементами передней подвески, которые, как видно на фото, соединены между собой в нижней части. Кроме того, они имеют изменённый вид и в своей верхней части.

Изображение: rb13_hung_2017_2.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x244. Объем: 31.143KByte.

В Венгрии серьёзно изменился дизайн боковых понтонов Red Bull RB13. Полностью изменилось входное отверстие для воздуха (верхняя красная стрелка), оно стало выше, чем старое. Стенки нового туннеля вертикальны – это мода, принесённая Ferrari, и она способствует лучшему охлаждению радиаторов. В нижней части понтона появилась секция с тремя «пальцами», подсмотренная у Mercedes, на неё указывает нижняя красная стрелка.

Изображение: rb13_hung_2017.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x490. Объем: 44.965KByte.

Ferrari SF70-H

В Венгрии Ferrari использовала серьёзное обновление аэродинамического пакета, который должен был компенсировать запрет прорезей в днище, настигший команду в Австрии. Боковые дефлекторы за элементами передней подвески стали мощнее, в них, по подобию Mercedes, появились три небольших «пальца».

Это решение позволяет увеличивать прижимную силу, и позволяет лучше контролировать фронтальную часть машины, не прибегая к экстремальным решениям, которые, возможно, подвели в Сильверстоуне.

Изображение: ferrari_sf70h_hung_2017.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x317. Объем: 33.143KByte.

McLaren MCL32

McLaren предложила в Венгрии новый «манки сит», который расположен на максимальном удалении от задней оси автомобиля. Также изменились плоскости заднего антикрыла, они получили большую хорду для максимально эффективного распределения прижимной силы.

Изображение: mclaren_mcl32_2017_hung.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x329. Объем: 33.729KByte.

Дан Дудка, Formulasport.pro
Formula1.com

Теги: Гран-при Венгрии


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2017. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI