Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.09.2017 08:33 | Просмотров: 8418 | Комментариев: 0
В Бельгии Ferrari подобралась к Mercedes намного ближе, чем могли предугадать эксперты – в квалификации Феттель уступил Хэмилтону четверть секунды, в гонке преследовал его до самого финиша. «Виной» тому стали сработавшие обновления Ferrari.
Торцевая пластина переднего антикрыла Ferrari SF70H
Ferrari ввела новый вариант торцевой пластины переднего антикрыла, дабы добиться более высокой скорости на прямых, а также снизить сопротивление воздуху. Для этого с пластины была удалена специальная горизонтальная планка, которая видна на врезке, и в Монце её также не было, но, возможно, она вернётся в Монце.
Обновления днища Ferrari SF70H
В Спа появилось также и новое днище, которое сильно отличается от предыдущего варианта. На новом варианте стало меньше «жабр», но зато появился специальный слот, очень похожий на тот, что был замечен на Mercedes ещё в мае, на Гран-при Испании. А вот диффузор, испытанный на тестах в Венгрии, установлен в Спа не был.
Mercedes – работа над передним крылом
Mercedes также не сидела сложа руки, привезя в Спа новый носовой обтекатель. Его конфигурация практически идентична варианту из Баку, но инженеры ещё сильнее обрезали верхний элерон переднего антикрыла, а также использовали слоты в дефлекторах под носовым обтекателем. Они впервые появились на W08 в Австрии.
Эксперименты Red Bull
В пятницу Red Bull использовала разные аэродинамические конфигурации на машинах Риккиардо и Ферстаппена. Самое экстремальное заднее антикрыло было установлено на машине Риккиардо, и он обкатывал его с новым T-Wing на капоте двигателя. На скоростных участках австралиец был очень и очень быстр, но потери на втором, извилистом секторе, были слишком велики. Так что в гонке оба пилота получили вариант настроек, который испытывал в пятницу Ферстаппен – и Риккиардо снова сумел приехать на подиум.
Что касается переднего антикрыла, то оно было иным и в гонке – разница заключалась в небольшом верхнем закрылке. Как видно на рисунке, на машине Ферстаппена он имел чуть большую площадь, создавая, тем самым, несколько больший уровень прижимной силы. Также в Спа на обеих машинах появился слот в вертикальном дефлекторе, установленном на торцевой пластине.
Теги: Гран-при Бельгии
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
