Ferrari F1-2001: «Расширяем и углубляем»

<< Назад | 07.02.2018 05:46 | Просмотров: 4907 | Комментариев: 10

С 1996-го года Ferrari не носила единичку на носу, но в 2001-м она вернулась на алые болиды. Сезон 2001-го года стал сезоном консолидации успехов, достигнутых в 2000-м - если до этого McLaren казалась самой сильной командой, то в 2001-м Ferrari доказала своё безусловное превосходство - преимущество над конкурентами только выросло, а Михаэль поставил несколько новых рекордов Ф-1.

Презентация F1-2001 состоялась 29-го января 2001-го года

Внешне машина сильно отличалась от старой модели, главным образом из-за низкого носа-"муравьеда". В 2001-м году FIA резко ужесточила требования к безопасности, а также вынудила команды изменить конструкцию переднего антикрыла, приподняв его по краям на пять сантиметров.

Пришлось проходить новые крэш-тесты, которые привели к полному пересмотру концепции конструкции монокока и сборки машины - например, стал шире проём кокпита, чтобы облегчить эвакуацию гонщика в случае аварии.

В итоге новая модель оказалась в состоянии рассеивать энергию бокового удара в четыре раза сильнее, чем F1-2000! Надёжнее стал и мотор новой Ferrari - итальянская команда выиграла от запрета бериллия, который сильно ударил по McLaren. Лёгкость и прочность этого космического материала позволяла моторам Mercedes оставаться на высоте несколько лет, но FIA под предлогом экологичности (бериллий - весьма токсичный материал) запретила его, откровенно подыграв Ferrari.

С другой стороны, Федерация разрешила использование антипробуксовочной системы, что поначалу рассматривалось как шаг против Ferrari - дескать, доселе систему секретно использовала только итальянская команда, получая преимущество, сейчас она его лишится.

На деле же случилось иное - McLaren и Williams столкнулись с большими проблемами надёжности после того, как с Гран-при Испании антипробуксовочная система вернулась в Ф-1. Узлы моторов и трансмиссий Mercedes и BMW попросту не справлялись с возросшими нагрузками, а вот мотористы Ferrari были готовы к этим изменениям лучше - что, кстати, косвенно подтвердило все подозрения в том, что они использовали АПС и ранее.

Так или иначе, Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло получили в руки оружие, которое объективно было самым лучшим в 2001-м году. И результаты не замедлили себя ждать - Михаэль начал сезон с двух побед кряду, и уже к июню, по сути, выиграл чемпионат, когда стало понятно, что догонять его просто некому.

В итоге досрочная победа была одержана в Венгрии 19-го августа - всего лишь на три дня позже, чем Мэнселл в 1992-м году. Впрочем, в 2002-м году Шумахер доберётся и до этого рекорда. Затем в Спа была одержана 52-ая победа в карьере - так пал рекорд Проста по количеству побед в Ф-1.

Но затем случилось 11 сентября 2001-го года - мир был шокирован произошедшим в США, и это наложило отпечаток и на Ф-1, особенно после того, как 15-го числа в страшную аварию на Лаузитцринге попал Алессандро Дзанарди, лишившийся обеих ног. Всё это произвело тяжёлое впечатление - некоторые команды, в том числе и Ferrari, выступили в Монце с трауром, а Шумахер заговорил о желании взять паузу до следующего сезона - а может, вообще покинуть гонки.

В чувство его привели Экклстоун и руководство Ferrari, но в Монце Михаэль не был похож на самого себя, финишировав только четвёртым. Зато редкий шанс получил Баррикелло, для которого сезон сложился хуже предыдущего - Рубенс не выиграл ни одной гонки. У него был шанс в Австрии, но там его пересидел Култхард.

Ещё одна попытка была в Монце, и, пожалуй, это была самая реальная возможность, но Рубенса подвели механики, закопавшиеся на десять лишних секунд на одном из двух пит-стопов бразильца. В Инди Рубенса подвела машина, в Японии - нервы, и титул вице-чемпиона заполучить он не смог.

Там же, в Японии, дебютировало новое шасси 214 - облегчённое, оно послужило команде и в начале 2002-го года, став базисом для следующей Ferrari, которой суждено будет стать самой успешной в истории команды...

Облегчённое шасси 214, дебютировавшее в Японии

Шумахер без проблем выиграл гонку и установил новый рекорд по количеству очков за сезон - 123. 

Теги: Ferrari

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить