Силовые установки - по две батареи, MGU-K и ЭБУ на весь сезон!

<< Назад | 15.02.2018 13:29 | Просмотров: 8123 | Комментариев: 12

Когда мы говорим о лимите в три мотора на сезон, то надо учитывать - речь идёт именно о моторах, а не об элементах так называемой силовой установки. Действительно, каждый турбомотор V6 объёмом 1,6 литра должен выдержать дистанцию в семь Гран-при.

Но к гибридным элементам требования ещё жёстче - MGU-K, вместе с батареей и ЭБУ, должна выдерживать по полсезона - дозволено использовать лишь по два узла за весь сезон. Десять Гран-при - это вечность по меркам Ф-1, который всегда считался чемпионатом экстремальным, главной философией которого была идея о том, что идеальная гоночная машина должна развалиться сразу после победного финиша.

Теперь СУ должна пройти дистанцию, которая больше, чем в гонках на выносливость - к примеру, в 2010-м году в 24 часах Ле-Мана экипаж Audi R15 Tdi проехал рекордную дистанцию в 5401 километр, в то время как СУ в 2018-м году должна будет пройти 6000 километров без поломок. Поэтому не стоит удивляться заявлениям Жана Тодта о том, что в будущем моторы Ф-1 могли бы выступать и в WEC - так он хотел бы усилить чемпионат, который покинули после "дизельгейта" такие концерны, как Audi и Porsche.

Между тем мотористы пока явно не готовы к такому развитию событий - в 2017-м никому из них не удалось избежать штрафов за замену компонентов СУ, даже Mercedes сделала это под конец сезона, хотя Хэмилтон к тому моменту уже стал чемпионом. Впрочем, все остальные клиенты Mercedes избежали проблем, а Перес и Стролл даже вписались в лимит две батареи и два ЭБУ за весь сезон - норма, которая вступит в силу уже сейчас.

Теги: FIA

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить