Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 11.03.2018 05:00 | Просмотров: 5170 | Комментариев: 5
Если смотреть на результаты тестов поверхностно, то картина вроде бы ясна - Ferrari лучше всех, остальные сильно уступают. В Маранелло должна царить эйфория, но на самом деле её нет, а специалисты сомневаются насчёт шансов итальянской команды в предстоящем сезоне. И даже Феттель не спешит разубедить их. Почему?
Потому что Ferrari была быстрой на самых мягких покрышках новой гаммы Pirelli (гиперсофт, ультрасофт и суперсофт), что говорит о явном желании итальянцев прибавить на быстром круге, где в прошлом сезоне у них были определённые проблемы.
В то же время и Mercedes работала только над своими прошлгодними проблемами, проявившимися в таких гонках, как Монако и Сингапур. Команда работала исключительно на медиуме, и добилась впечатляющих результатов на этом типе покрышек. Боттас проехал на этом типе резины на 1,8 секунды медленнее, чем Феттель, но, по оценкам Pirelli истинная разница в скорости между гиперсофтом и медиумом составляет 2,5 секунды.
Следовательно, разница в скорости между Mercedes и Ferrari составляет 0,7 секунды, и, надо заметить, в гоночной конфигурации разница была примерно такой же. Не будем забывать - у Mercedes было преимущество и в прошлом году, особенно во второй половине сезона.
Задача Ferrari на этот сезон была, прежде всего, сокращение этого отставания. Для этого инженеры решили рискнуть и попробовать изменить философию машины по тому же пути, что и Mercedes год назад - сделать длиннее базу. Думается, вы помните, что и тогда Mercedes потребовалось несколько месяцев, чтобы довести машину до ума. Легко предположить, что теперь через такие же сложности проходит и Ferrari.
Проблема итальянской команды в том, что теперь ей на пятки наступает и Red Bull - в прошлом году австрийская команда отставала намного сильнее, и воспользоваться сложностями Mercedes не смогла. Уже в Австралии у Red Bull будет новый аэродинамический пакет, который, по идее, должен помочь команде прибавить на три десятые секунды.
В общем, тесты в Барселоне дали немало пищи для размышлений...
Лучшие результаты на каждом типе резины:
Теги: Ferrari, Mercedes, Red Bull