Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.06.2018 18:41 | Просмотров: 2859 | Комментариев: 6
Монреаль - удобное место для оценки силовых качеств мотора. Тем более, с учётом того факта, что сюда команды обычно привозят различные обновления силовых установок. В этот раз без обновлений обошлась лишь Mercedes, но, судя по всему, именно эта СУ остаётся эталонной для Ф-1. Во всяком случае, Себастьян Феттель опередил Боттаса менее чем на десятую, при этом финн выступал на машине с силовой установкой, которая прошла уже около пяти тысяч километров, но это, судя по всему, не особо сказалось на мощности. А вот Льюису Хэмилтону явно снизили обороты - для Льюиса жизненно важно завершать гонки, любой сход может оказаться фатальным, и потому команда предпочла перестраховаться, дабы он гарантированно не сошёл в гонке.
Но при этом даже придушенный Mercedes развивает большую мощность, нежели Ferrari. Итальянская команда отыгрывается за счёт аэродинамики, шасси, за счёт сцепления колёс с дорогой, и машина показала себя быстрой не только при замере максимальной скорости (326,4 км/час у Феттеля против 326,2 км/час Боттаса и 324,5 Хэмилтона, 324,1 км/час Ферстаппен), но и в других ключевых точках трассы - например, на стартовой прямой, где Феттель развивал 303,3 км/час против 301,2 км/час у Хэмилтона и 299,9 у Боттаса. Ferrari оптимально проходит последнюю шикану и отлично разгоняется на выходе из медленных и средних поворотов.
А что Renault? По данным фонометрии, новая СУ уступает Mercedes на машине Боттаса 27 лошадиных сил, несмотря на наличие особого квалификационного режима. То, что Ферстаппен уступил Боттасу менее одной десятой, объясняется теми же качествами, которые помогли Red Bull победить в Монако - это отличная аэродинамика и сцепные свойства шасси. Впрочем, возможно, и техкомиссарам следовало бы присмотреться к творению Ньюи, вместо того, чтобы уделять столько внимания Honda.
И Honda? С Honda всё по-прежнему не очень. Хартли уступил Феттелю 1,8 секунды, что означает, что 27 лошадиных сил пока не сказали своего слова, а отставание по-прежнему составляет не менее 50-ти лс. Эти данные могут охладить энтузиазм Red Bull, собравшейся переходить на японские СУ.
Теги: Гран-при Канады
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
