Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 14.06.2018 02:48 | Просмотров: 8103 | Комментариев: 2
Несмотря на хороший технический пакет, команда Haas набирала очки лишь в трёх из семи прошедших гонках. Серия досадных ошибок не позволяет команде реализовать свой потенциал, и сейчас она занимает седьмое место наравне с Toro Rosso - и то сказать, фактически STR выше, за счёт четвёртого места Гасли в Бахрейне. Поэтому инженеры американской команды из кожи вон лезут, пытаясь улучшить машину.
Вообще-то новинки Haas дебютировали ещё в Монако, но там комиссары попросту запретили некоторые элементы аэродинамики, из-за чего команда просто провалилась. К Канаде сомнительные элементы были доработаны. Так, в частности, появилось новое переднее антикрыло, а также Halo иной формы. Но наибольшее внимание вызвали, конечно же, боковые дефлекторы с многочисленными небольшими элеронами - идея явно подсмотрена у Mercedes, но доработана соответствующим образом.
Новое пережнее антикрыло оснащено четырьмя элеронами и новым каналом вдоль торцевой пластины
В первых пяти гонках команда использовала что-то вроде "закрылков Гарни" на Halo, но с Монако конструкция приобрела более привычный вид - схожий с идеями других команд насчёт этого узла
Боковые дефлекторы Haas в сравнении с конструкциями Mercedes и Red Bull
Перед задними колёсами появились четыре слота - вместо трёх прежних
Теги: Haas
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
