Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Как Mercedes смогла выиграть у Ferrari? Дьявол технических деталей!

<< Назад | 10.09.2018 04:25 | Просмотров: 1029 | Комментариев: 8

Как Mercedes смогла выиграть у Ferrari? Дьявол технических деталей!

Три победы в последних четырёх Гран-при - если судить по цифрам, то и не скажешь, что паддок вовсю судачит о том, что лучшая машина у Ferrari. В плане мощности итальянцы действительно сильнее - анализ фонометрических данных в Монце показал, что Ferrari примерно на 15-17 лошадиных сил мощнее, нежели Mercedes.

Но Mercedes нашлась в другом аспекте, в котором она, в принципе, всегда была сильна, но не всегда это требовалось - в былые годы все ухищрения аэродинамиков соперников не помогали справиться с могучими силовыми установками под маркой трёхлучевой звезды. Во-первых, очень быстро была представлена обновлённая версия нового заднего антикрыла - она дебютировала в Спа, и к Монце была обновлена должным образом.

alt text

Впрочем, обновление не потребовало большого труда - инженеры просто-напросто удалили с верхней плоскости закрылки Гарни, а также T-Wing - под основной плоскостью. Но для того, чтобы сбалансировать автомобиль, пришлось внести изменения и в переднее антикрыло. Его конфигурация несколько изменилась - был уменьшен в размере последний, верхний элерон, это хорошо видно на фото.

Изображение: merc_wing_monza_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x312. Объем: 55.74KByte.

Но работали аэродинамики не только над крыльями - изменениям подверглись и другие элементы, менее заметные. Например, возросло количество «гребешков» в нижней части машины (красная стрелка) - раньше их было три, теперь четыре.

alt text

Днище в зоне соединения с дефлекторами стало дугообразным (синяя стрелка), формируя аэродинамический профиль. Всё это вкупе и помогло Льюису Хэмилтону одолеть соперника на его же поле.

Дан Дудка, Formulasport.pro
It.Motorsport.com

Теги: Гран-при Италии


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI