Проклятие серии GP2

<< Назад | 17.08.2009 11:09 | Просмотров: 4142 | Комментариев: 3

Нельсон Пике-младший стал очередным ярким примером того, как очень большие надежды превращаются в труху. В качестве одного из лидеров гоночной серии GP2 в сезоне-2006 Нельсиньо выглядел многообещающим талантом. В принципе, то же самое можно было сказать и о Хейкки Ковалайнене по итогам чемпионата-2005 в той же GP2. Главный редактор электронного журнала GPWeek Уилл Бакстон пытается разобраться в том, насколько сильно проклятие Формулы 1 для выходцев из GP2.

Специализированные гоночные серии являются лучшим способом для поиска талантливых гонщиков. Одинаковые стартовые возможности, одинаковые шасси, покрышки и двигатели – здесь все зависит в большей степени от пилота, а не от болида. И поэтому нет места оправданиям или объяснениям своих ошибок, только одно – либо успех, либо фиаско. Все предельно просто.

Вне всякого сомнения, гоночная серия GP2 подарила нам нескольких пилотов, о мастерстве которых у нас не возникает никаких разговоров. Но пока только Льюис Хэмилтон (победитель чемпионата-2006 в GP2) смог добиться подобного успеха и в «королевских гонках». Англичанину принадлежит достижение, которое может быть только повторено, – хотя ранее это не удавалось ни одному из победителей чемпионатов в гоночных сериях Формула 2 или Формула 3000 – завоевать чемпионскую корону в Формуле 1.

На данный момент Льюис является также самым юным обладателем чемпионского титула в истории «королевских гонок», и поэтому трудно спорить с тем, что он по праву считается одним из наиболее талантливых пилотов своего поколения. Из этого утверждения должна следовать следующая аксиома – те, гонщики, с которыми он на равных боролся в низших гоночных сериях (а некоторым иногда и проигрывал) также обладают недюжинным талантом.

Почему же, если Льюис относился к ним с уважением, а некоторых (о чем не скрывал в интервью) даже и опасался, если он боролся с ними колесо-в-колесо, выступая на идентичном болиде, они не могут похвастаться подобными успехами в Формуле 1. Это очень интересный вопрос, и лучше всего будет его разобрать на примере Нельсиньо Пике – наиболее яркого конкурента Хэмилтона в его карьере перед Формулой 1.

Выступления бразильца в гоночной серии GP2 были поразительны. В чемпионате-2006 он завоевал 6 поулов, а это больше чем 50% от общего количества. На счету Льюиса был только 1 поул. Те 6 поулов за один сезон остаются рекордным достижением и по нынешний день, из чего можно сделать вывод, что Пике-младший (хотя бы по статистике) является одним из самых быстрых пилотов на круге, по крайней мере, в рамках получасовой квалификации.

По иронии судьбы, именно в квалификации Формулы 1 Нельсиньо больше всего разочаровывал своих болельщиков, на протяжении полутора сезонов проигрывая практически во всем своему напарнику по команде Фернандо Алонсо. Смог ли бразилец за одну ночь утратить свой дар демонстрировать все свои возможности на одном-единственном круге? Вряд ли…

До немецкого этапа гоночной серии GP2 в нынешнем сезоне Нельсиньо также принадлежал другой великолепный рекорд – он был единственным пилотом в истории GP2, кто смог заработать за гоночный уик-энд 20 очков (2 – за поул, 10 – за субботнюю гонку, 6 – за воскресную и 2 бонусных очка за самые быстрые круги в обоих гонках). В тот уик-энд бразилец провел такую сильную психическую атаку на Хэмилтона, которую, наверное, даже нельзя сравнить с противостоянием Хэмилтон-Алонсо в команде McLaren.

Конечно, в соперничестве Хэмилтон-Пике также не было места любви – каждый пилот искренне не любил своего конкурента. В тот великолепный уик-энд в Венгрии все лавры собрал Нельсиньо, а уже в следующем раунде этого противостояния (гонке в Турции) блеснул Льюис. Однако в Формуле 1 бразильцу так и не удалось заблистать.

В 28 гонках за рулем призового болида команды Renault F1 Нельсиньо смог заработать только 19 очков и один подиум. Его лучшая позиция на стартовой решетке была седьмой, а подиум был завоеван в Хоккенхайме в сезоне-2008, хотя и немного неожиданно, но заслуженно. В то время, когда его товарищ по команде был в состоянии завоевывать поулы и побеждать в гонках, результаты Нельсиньо не впечатляли. Если бразилец в свое время смог успешно бороться с Льюисом, то (теоретически) он должен был бы выдержать прессинг со стороны испанца, как удалось Хэмилтону в сезоне-2007.

По поводу своего увольнения из команды Renault F1 Нельсиньо Пике сказал: «Я не связываю этот факт с плохими результатами – все, кто меня хорошо знают, понимают, что показанные мной результаты в Формуле 1 не соответствуют моим способностям, что подтверждает все моя биография. В последние два года мне пришлось работать в очень трудных условиях, если не сказать больше. Я вообще не мог представить, что определенные вещи смогут произойти со мной.

Если от меня потребуют объяснений, то я их дам без всяких сожалений. В последние два года со мной поступали нечестно и несправедливо. Я всегда полагал, что мой менеджер всегда должен выступать на моей стороне и защищать мои интересы. Считается, что менеджер вдохновляет своего подопечного, поддерживает его и ищет наилучшие варианты продолжения его карьеры. В моем же случае все было с точностью наоборот. Флавио Бриаторе стал моим палачом».

С одной стороны подобное заявление выглядит как поиски виноватого у неоправдавшего надежды спортсмена, с другой стороны можно привести другой подобный пример. В сезоне-2005 Хейкки Ковалайнен (как и годом позднее Пике-младший) занял второе место в итоговой классификации гоночной серии GP2. Как и бразилец финн уступил титул в последнем раунде, на этот раз Нико Росбергу. Что не помешало Хейкки в следующем году перейти в Формулу 1 – он стал тест-пилотом команды Renault F1.

В чемпионате-2007 Ковалайнен стал призовым пилотом команды Renault F1. Поначалу ему не хватало уверенности, и боссу команды Renault F1 Флавио Бриаторе приходилось оказывать поддержку финну как в индивидуальных беседах, так и публично. В сезоне-2007 Хейкки завоевал только один подиум, проиграв захватывающую гонку «грозе новичков» Льюису Хэмилтону.

В конце сезона-2007 команда Renault F1 приложила все силы, чтобы избавиться от финна, и Хейкки была протянута рука помощи со стороны команды McLaren. Руководство конюшни из Уокинга возлагало большие надежды на пилота, которого многие считали самым большим талантом гоночной серии GP2, даже более одаренным, чем Льюис. И вновь, в отличие от своего нового товарища по команде, ему не удалось заблистать. Три подиума, один поул и одна победа вряд ли могут быть сопоставлены с результатами британца, ставшего в том году чемпионом. Именно «благодаря» неуверенному выступлению Хейкки команда McLaren проиграла борьбу Ferrari за Кубок конструкторов.

Если слухи, блуждающие по паддоку Формулы 1 верны, то финну в очередной раз будет указано на дверь – во второй раз за последние 3 года. Вполне вероятно, что в конце сезона-2009 Ковалайнен перейдет в конюшню Williams, в то время как нынешний пилот Williams и конкурент финна по сезону-2005 в гоночной серии GP2 Нико Росберг отправится в обратном направлении и займет освободившееся место в команде McLaren.

Мы вспомнили лидеров сезонов-2005 и 2006 в гоночной серии GP2, а что же нам принес чемпионат-2007? Невероятно, но его победитель до сих пор выступает в GP2. И по сравнению с остальными действующими пилотами гоночной серии GP2 именно Лукас ди Грасси заслуживает права дебютировать в «королевских гонках». Но бразильцу банально не везло. К сожалению, для ди Грасси, карьеры всех вице-чемпионов гоночной серии GP2 до него были связаны с командой Renault F1 – все три гонщика становились в свое время тест-пилотами этой конюшни.

Когда Хейкки Ковалайнен стал призовым пилотом команды Renault F1, все полагали, что именно Лукас займет освободившееся место тест-пилота. Более того, в течение многих лет ди Грасси был участником программы поддержки и подготовки пилотов, финансируемой концерном Renault. Но обязанности тест-пилота были неожиданно возложены на Нельсиньо Пике, который никогда не входил в сферу интересов Renault. И когда год спустя Пике-младший стал боевым пилотом, Лукаса снова обошел конкурент – на этот раз франко-швейцарец Ромен Грожан.

И это не смотря на то, что никто не сомневается в неординарном таланте Лукаса, а также в его умении работать над скоростью и надежностью гоночного болида. Поэтому ди Грасси пришлось просить руководство Renault освободить его от гипотетической командной принадлежности для того, чтобы принять участие в испытаниях команды Honda. Бразилец великолепно провел эти тесты в конце сезона-2008, но мы все прекрасно знаем, что потом произошло с этой конюшней.

Лукасу ди Грасси пришлось вернуться в гоночную серию GP2. Также не повезло с японской командой и другому бразильцу и выходцу из GP2 – Бруно Сенне. Он тоже намеревался дебютировать в Honda, однако, в реальности ему пришлось сесть за руль спорткара.

Что же в итоге? Практически над всеми пилотами гоночной серии GP2 в Формуле 1 распространяется проклятие. Причем, у троих из них карьеры, как будто, написаны под копирку. Возможно, определенную роль сыграли действия руководства команды Renault F1, а в особенности босса – Флавио Бриаторе, по отношению к своим подопечным. Персонал McLaren часто заявлял, что они то смогут помочь Хейкки построить свою индивидуальную карьеру после прозябания во французской конюшне, однако на деле все оказалось не так и просто. Возможно, финн сам морально сломался, и мы больше никогда не увидим быстрого, талантливого и оптимистичного гонщика.

Люди, хорошо знающие Нельсиньо Пике, также говорят и в отношении бразильца. С грустной иронией можно отметить, что следующим в этом ряду вполне может стать Ромен Грожан. И здесь речь уже не идет о таланте или возможностях, очень трудно начинать карьеру в Формуле 1, имея перед глазами неудачные примеры своих предшественников. Однако все было бы очень грустно, поэтому не будем забывать, что были и положительные примеры перехода в «королевские гонки» из GP2, хотя и очень мало…

По материалам журнала GPWeek
Владимир Баженов, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить