Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 06.10.2010 17:11 | Просмотров: 3802 | Комментариев: 24
В дни Гран При Сингапура журналистское сообщество взбудоражило сообщение о том, что в руководстве Mercedes GP имеют место трения по вопросам стратегии развития команды. Росс Брон и Норберт Хауг даже посчитали нужным дать по этому поводу опровержительные комментарии: дескать, ничего подобного у нас нет, мы друг друга любим, ценим, уважаем, все дела решаем вместе. Разумеется, так оно и есть. Проблемы тоже есть. Собственно, они и служат основанием для трений – пардон, творческих споров, как определяют это Брон и Хауг. Год назад концерн Daimler AG вложился в Росса и его коллег как в чемпионскую команду, создавшую лучшую машину чемпионата, никак не предполагая, что в 2010-м ее уделом будет всего лишь борьба за четвертое место в Кубке конструкторов с Renault, занявшей жалкое восьмое место по итогам 2009 года. Для штутгартских боссов не очень-то радостный поворот, особенно после развода с McLaren Group.
Некоторый спад в предсезонных калькуляциях возрожденной Mercedes GP, конечно же, учитывался: все же, новый регламент, новая машина, новые гонщики. Но уже в период предсезонных тестов оправдались худшие опасения: вернувшийся в гонки после трехлетнего перерыва 41-летний Михаэль Шумахер, на которого немцы делали серьезную ставку в своих маркетинговых планах, уже какой-то не тот…
Сезон ничего не изменил. Нико Росберг, никогда не хватавший с неба звезд, без труда переигрывает Михаэля и в квалификациях, и в гонках, принес команде первый, второй, а затем и третий подиум. Что же касается Шумахера, редкий Гран При обходится без разговоров об ошибках, недостойных семи(!)кратного чемпиона мира. Даже перестройка под Шумахера шасси, на которое пересадили и Росберга, не принесла Михаэлю облегчения, хотя в Испании и Турции он финишировал четвертым. Нико легко приспособился и продолжает набирать очки, соперничая в личном зачете с Фелипе Массой. Михаэль лишь ненамного опережает Рубенса Баррикелло, а уступает даже Адриану Сутилю.
В общем, триумф не удался, ставка – пока, во всяком случае – на себя не оправдала. Да и могла ли оправдать? О том, что команда сильно рискует, приглашая Шумахера, говорили с тех пор, как об этой затее стало известно. Много ли потерял Дженсон Баттон, когда улизнул в McLaren, выбрав меньшее, на его взгляд, из возможных зол? А для Mercedes GP это была очевидная потеря: ведь с уходом Дженса прервалась тоненькая, но очень важная нить, связывающая прошлое и настоящее этой команды.
Михаэль, вернувшись из трехлетнего отпуска, сохранил и неплохую физическую форму, и былое отношение к делу – но вступил-то он в совершенно новый мир! Мир, в котором Михаэлю уже не принадлежит – как прежде – центральное место. В котором он – один из прочих, пускай и увенчанный многочисленными титулами, наградами и рекордами.
«Как вы знаете, до 2006 года мы разрабатывали свои шины под него, – еще весной говорил спортивный директор Bridgestone Motorsport Хирохиде Хамасима. – Он отдавал предпочтение более широкой и цепкой передней резине – этого требует его манера вождения. Он предпочитает основательно загружать передние шины и в таком режиме проходить повороты». Да, в первой половине уходящего десятилетия именно Михаэль диктовал моду на резину. Всем остальным приходилось подстраиваться под его предпочтения, а ведь умение сполна использовать возможности резины, – важнейший фактор определяющий успех в Формуле 1. Вспомните, сколько ярких карьер было поставлено под сомнение только на этом за последние десять лет!
Сандро Дзанарди, пришедший в Ф1 из ChampCar в зените славы, просто растворился где-то в хвосте, не сумев приспособиться к жесткой резине, да еще и с протектором. Хуан Пабло Монтойя за полгода превратился из лидера в аутсайдера, когда компания Michelin в 2006 году изменила конструкцию задних шин, снизив их сцепные свойства. Годом позже в Ferrari в квалификациях мучился с адаптацией к резине с контролируемыми свойствами его бывший напарник по McLaren Кими Райкконен. В том же 2007-м Фернандо Алонсо, знаменитый своим умением перестраивать собственный стиль в зависимости от поведения шасси и резины, потратил полный сезон, чтобы понять, как надо работать за рулем McLaren – и его плотно прессинговал дебютант Льюис Хэмилтон, которому переход с Michelin на Bridgestone оказался на руку. Роберт Кубица, как и Алонсо, блестяще выступавший на Michelin, также долго приспосабливался к непривычному Bridgestone…
Теперь вот те же задачи решает для себя Шумахер.
«Стиль вождения Михаэля основан на цепких передних шинах, позволяющих ему тормозить жестко и агрессивно работать рулем – как он любит, – говорил в Сингапуре Росс Брон. – Нико просто-напросто лучше понимает, как надо управляться с нынешними передними шинами. Должен сказать, в нынешнем сезоне они очень необычны. Дело в том, что FIA настаивает на возвращении системы KERS и потому задала Bridgestone параметры для разработки резины, рассчитанные на определенную развеску машины. Вот почему шины имеют такие необычные характеристики».
KERS, аккумуляторы которой конструкторы предпочитают размещать в носовом обтекателе и переднем крыле, что увеличивает нагрузку на передние шины, вновь появится на машинах Формулы 1 в следующем сезоне. Поможет ли это Михаэлю Шумахеру восстановить свои лучшие качества, – большой вопрос. На смену Bridgestone идет Pirelli, и с чем они пожалуют, не возьмется сейчас предсказать никто. И ничего пока не слышно об увеличении объемов тестов – на чем уже в полный голос настаивает Михаэль. Ведь без этого он рискует так и остаться одним из многих, хоть и увенчанным всеми своими регалиями и званиями.
Так стоит ли так рисковать репутацией – своей собственной и большой компании, сделавшей ставку на звездного ветерана и не получившей от этого почти ничего..?
Андрей Ларинин, специально для F1Life.ru
FORMULASTORE: коллекция Михаэля Шумахера
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
