Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 12.01.2011 14:51 | Просмотров: 3228 | Комментариев: 1
В предстоящем году Рубенс Баррикелло проведет свой 19-ый сезон в Формуле 1, а когда погаснут пять огней светофоров в Бахрейне, бразилец примет старт в своем 308-ом Гран При. Адам Купер ведет с рекордсменом беседу, пытаясь выяснить, почему в 38 лет Рубенс все еще жаждет побед.
В 2010 году Рубенс Баррикелло установил действительно историческое достижение, стартовав в Бельгии в своем 300-ом Гран При. В мае 19-ого сезона ему стукнет 39 лет, однако он продолжает бить свой же необычный рекорд.
После сезона с Brawn, когда Рубенс показал, что все еще может выигрывать гонки, казалось, что карьера идет на спад. Последний год был для Williams скорее «американскими горками», а в условиях большой конкуренции команда лишь время от времени могла бороться с Renault и Mercedes за звание «лучшей из остальных».
Но в гонках, когда все стояло на своих местах, бразильский ветеран выступал удачно, заняв четвертое место в Валенсии. За сезон он попал в очки 10 раз, а в чемпионате финишировал на 10-ом месте, что можно признать достойным результатом. Конечно же, он хотел большего, как хотела и команда.
«При заключении с командой контракта никто не думает, что первый сезон окажется неудачным», - говорит Рубенс. «Все потому, что такое возможно, но обязательно случится что-то позитивное, а вы просто будете пилотировать хороший болид».
«Сразу после того, как я в первый раз сел в новый болид, мы ожидали, что он будет более конкурентоспособен, нежели это оказалось в действительности на первой гонке. Очевидно, что мы страдали от множества проблем, отчего и тестировались лучше, чем выступали. Многие полагали, что на тестах используют разное количество топлива, поэтому быть королем трассы – очень просто. Я мог быть лидером каждый день».
«Говоря это, я горжусь тем, чего достиг Williams в работе. Лучший пример этого – заявление на середине сезона о том, что последние обновления будут установлены в Сингапуре, поскольку команде необходимо сконцентрироваться на подготовке к следующему сезону. Разработка новой машины идет успешно, но мы все еще хотим придумать что-то новое. Для небольшой команды дела идут действительно хорошо».
Всю свою карьеру Рубенс наблюдал за Williams со стороны, а в начале 90-х он хотел пилотировать только за неё. Так как же он себя ощущает, когда наконец поймал быка за рога?
«Как ребенок, перешедший в другую школу. Однако с этими механиками, инженерами и другими ребятами я чувствую себя надежно. Команда – такая же, как кажется со стороны – люди, которые много работают».
«Единственное различие, которое мне бросилось в глаза, в том, что я считал, что здесь нужно быть таким, как Алан Джонс. Нужно быть сильным. Алан был сильным, команда была сильна, и затем – бац, бац, бац. Так казалось со стороны. А это не так. Здесь есть и болтовня, и улыбки, в то же время все много работают. Такое окружение очень приятно и я чувствую себя прочно».
Впервые после Stewart GP, более, чем десять лет спустя, Рубенс оказался явным лидером в команде, ветераном против новичка. Чувствовал ли он себя желанным в Williams?
«Знаете, такое чувство у меня было всегда. Свою работу я всегда выполнял хорошо, во всех командах, в том числе и в Ferrari. Вы завоевываете себе жизненное пространство и чувствуете себя желанным. Я говорю не об объятиях и любви, а о вашей способности достигать поставленных целей и способности команды слышать то, что вы говорите».
«Это – один из лучших периодов моей карьеры. Как я уже заметил, все команды задействовали меня нормально, но не так, как Wiliiams. Здесь полностью меня слушают и действуют. У них может возникнуть чувство того, что «эта идея – форменная ерунда, но давай все равно попробуем». А затем они пробуют и извлекают результаты.
«Ряд проделанной работы сравним с фантастикой. Сэм [Майкл] выслушал меня, и после Турции мы изменили конфигурацию аэродинамической трубы».
Кроме того, такие изменения в её конструкции позволили провести и ряд других усовершенствований, к примеру, Williams лучше многих других смог использовать воздуховод. В результате – форма команды к середине сезона существенно возросла.
«В начале сезона мы испытывали проблемы. В Малайзии была проблема с двигателем, его мощность была низкой. В Китае был дождь, поэтому у меня было меньше проблем.
«В Испании мне удался хороший прорыв с 17-го на 9-е место, в Монте-Карло до вылета я шел на шестом месте. Турция была самой ужасной гонкой, результатов – не было вообще, в одном из элементов работы мы сделали шаг назад, он никогда не работал. Здесь мы не достигли ничего, совсем ничего, этот уик-энд был действительно печальным. Бывают аварии и неудачи, но в Турции мы просто были неконкурентоспособны».
«Хорошей гонкой была Канада, но, к сожалению, я столкнулся с Альгерсуари, и он отправил меня в стену. Мне пришлось заезжать на пит-лейн, возникли проблемы с тормозами и т.д. Но эта гонка была частью пути вверх. Валенсия и Сильверстоун были проведены великолепно, 4-е и 5-е места. Валенсия – подходящий мне автодром. Я очень люблю также и Сильверстоун, пусть и с изменениями».
«В Германии конкурентоспособны были все. Также как в Англии, но там мы стартовали в первых рядах, как и финишировали. В Германии стартовали из хвоста, в нем же и финишировали».
«Моим трехсотым Гран При была Бельгия. Ему стоило быть другим, однако, будучи на жестких шинах я попал в лужу и начал вылетать по прямой. В Италии я провел квалификацию не лучшим образом, но финишировал достойно . Хорошим результатом было и шестое место в Сингапуре, неплохой гонкой была и Корея».
Очки – хорошо, но подиумы и победы – лучше. Может ли по мнению Рубенса Williams сделать значительный шаг вперед в 2011 году?
«Я настолько оптимист, что могу предсказывать рост команды. Но, наверное, стоит спросить не у меня. Я могу лишь видеть какие-то знаки и недооцениваю негативные знаки. Я работал с машиной и то, что я сделал, помогло команде сделать еще ряд шагов вперед. Машина следующего года использует достаточно агрессивный стиль. Однако, вопрос еще и в том, кому лучше удастся заставить работать шины».
«Это – другая плоскость. Если вам кажется, что Honda – не очень хороший болид, а сезон 2008 года был ужасен, но в конце года везде, где мы ставили на машину слики, результаты росли сами по себе. Если такая машина боролась за шестую позицию, то на самом деле – уже за пятую. Затем был проведен ряд усовершенствований, и она стала первой. Pirelli внесен принципиальные коррективы, так что в любом случае, этот переход кому-то поможет, а кому-то навредит.
В Williams также уверены, что их система KERS хороша. «Мы считаем, что мы сильны, поскольку мы её разрабатывали. Как пилот я лишь озабочен тем, что придется нажимать кучу чертовых кнопок, чтобы она работала как следует».
Следующим большим изменением будет уход Нико Хюлькенберга, человека, с которым Баррикелло провел много времени.
«Он – очень хороший пилот, я был удивлен его способностями. Он конкурировал со мной тогда, когда я был на пике карьеры! У него большое будущее, потому что за рулем он крайне компетентен. Он – только еще мальчишка, и ошибки этого года его многому научат».
Мы все еще не знаем, чем будет заниматься в следующем году немец. В то же время, Рубенс продолжит бить свои рекорды по количеству выступлений.
«Считаю, что это – большое достижение, но все-таки 300-ое Гран При получилось совершенно обычным, как любое другое. Это действительно печально, ведь произошел переход. Думаю, что когда я буду сидеть дома с внуками, то смогу обозреть, что достиг в Формуле 1 чего-то особого. Но сейчас я еще не выиграл чемпионат!»
Побьет ли кто-либо его рекорд? Когда и 256 Гран При Рикардо Патрезе казались недостижимыми. Но сейчас есть пилоты, начавшие карьеру в крайне молодом возрасте, однако поддержка мотивации на протяжении всех 19 сезонов – другой вопрос.
«Не думаю, что это просто. Не думаю, что людям дастся это очень просто. Считаю, что ближайший претендент на это – Михаэль Шумахер. Эта цель, конечно же, достижима, но это не просто. Молодые пилоты в Формуле 1 приходят и уходят, такова конкуренция. Они провели ряд плохих гонок, и они уволены. А я здесь настолько долгий период. Достичь этого – значит быть кем-то вроде Хэмилтона или Алонсо, выигрывать и выигрывать. Они продолжают развиваться и могут претендовать на рекорд».
Расширенный календарь не сделает жизнь проще, особенно для человека с двумя детьми. В конце сезона Рубенс летал на гонки из Бразилии в Азию, но это – длинное путешествие, даже если лететь первым классом или на собственном самолете.
«Да, я уверен, это – больная тема. Считаю, что в этом отношении в следующем году дела будут обстоять проще, потому что порядок гонок верный. В этом году он целиком неправильный. Если пилот молод и не может позволить себе вернуться домой, он остается в Азии. Мне бы не понравилась такая перспектива, я предпочитаю возвращаться в Бразилию».
Энтузиазм Рубенса по поводу завоевания титула не иссякает. Именно потому, что он еще не выигрывал чемпионат, он столь мотивирован?
«Возможно. Я этого еще не делал. В прошлом я выигрывал другие чемпионаты, и мне известно это чувство. Я знаю, из чего я сделан. Не думаю, что если бы я победил, я бы все оставил».
«Мной часто управляет страсть, азарт. В какой-то день мне может казаться, что результаты больше не придут, и они приходят. Вскоре я узнаю это. Моя жена пристально смотрит на меня и говорит: «И сколько ты собираешься продолжать этим заниматься?» А я не знаю. Мне просто нравятся гонки.
«Это случалось ни раз и ни два, однако несколько раз моя жена утром напоминала мне о том, что нужно позвонить ниженеру. «Его зовут Тони? Ты разговаривал с ним всю ночь напролет. Позвони ему!»
Источник: Autosport
Дмитрий Шаров, F1Life.ru
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
