Ник Хайдфельд. Сейчас или никогда!

<< Назад | 25.02.2011 17:13 | Просмотров: 4146 | Комментариев: 1

16 февраля состоялось знаменательное событие для всех поклонников Формулы 1. Ожидаемое возвращение Ника Хайдфельда, карьера которого находилась на изломе, официально произошло!

Драматичная авария Кубицы была настолько неожиданна, насколько и нелепа. Роберт, на которого работал весь штаб Renault, показавший лучшее время тестов в Валенсии, – самоустранился. И вместо борьбы за титул в Ф1 едва не погиб, реализуя своё раллийное хобби.

В результате неожиданно образовалась вакансия ни много ни мало на место претендента на чемпионство.

Контракты подписаны, предсезонные тесты в самом разгаре, и именно сейчас главе Renault, Эрику Булье, предстояло делать выбор. Казалось бы, вариантов лучше немца не найти. Он был первым тестером новых для всех шин Pirelli (работая, правда, над конструктивом, а не составом), провёл в Ф1 более десяти сезонов. Однако и здесь в Нике успели усомниться, имея на уме двух кандидатов в виде уволенного из Force India Льюцци и выставленного из Sauber (за которого и доезжал минувший сезон Хайдфельд) де ля Росы. Самый молодой представитель местной итальянской реанимации Кубица однозначно поставил на Витантонио, обозначив его сильнее как гонщика в сравнении с Ником (который превзошёл Роберта в бытность напарниками в BMW, замечу). Благо руководство французской конюшни имело более объективные взгляды, и Хайдфельд сразу был отобран приоритетным, и лишь в случае провала на тестах немца было решено дать шанс итальянцу с испанцем. Ник отпущенную возможность, естественно, не упустил, сходу, едва сев за незнакомый болид новой команды, показал лучший результат дня в испанском Хересе.

И даже после этого блистательного разгрома второго пилота Петрова и резервного гонщика Бруно Сенны (приглашённого исключительно в маркетиноговых целях, для создания легендарной связки Lotus-Renault-Senna) команда думала четыре дня, прежде чем сделать официальное заявление.

Но Нику не привыкать к подобной борьбе за единственную вакансию. В 2005-м за место второго пилота Williams (притом, что первым был уже подписан Уэббер, которого Ник превосходил) пришлось доказывать свою состоятельность в споре с тест-пилотом команды Пиццонией, дебютировавшем в минувшем сезоне с нулём очков.

Хайдфельд был перманентным чемпионом и очень знаковой фигурой молодёжных серий, однако попав в Ф1, его звезда угасла, и прозвище Quick Nick стало походить больше на издёвку. Нет, немец не потерял скорости, но яркость, сопровождавшая его ранее, явно померкла на фоне формульных конкурентов. Кроткий характер не имеет право на лидирующее положение в «Клубе пираний», и немец, будучи невероятно талантливым, но невызывающим по характеру, регулярно отходил на второй план.

Но для попадания в «первую Формулу» нужен всё-таки первостепенно талант, и его уроженец Мюнхенгладбеха демонстрировал отменно.

Дебют в автогонках, в 1994-м году, ознаменовался титулом в немецкой Formula Ford 1600. Затем «серебро» на следующий сезон в 1800 кубовом классе. Далее последовал титул в местной Формуле 3 со второй попытки в 97-м (в стиле Шумахера и его новой веберовской итерации Хюлькенберга) после «бронзы» в дебюте. Попутно Ник взял и Гран При Монако Ф3, одержав верх над соотечественником и будущим чемпионом Суперкубка Porsche Вольфом Хенцлером.

Так, в 98-м, ещё не достигнув и 21-летия, немец получил приглашение от Норберта Хауга (впечатлённого соотечественником ещё в 96-м, в Макао, когда Ник завоевал поул, впервые оказавшись на сложнейшей культовой трассе) в фарм-клуб McLaren в Международной Формуле 3000, West Competition.

Хайдфельд сразу взялся за дело и едва не сотворил фурор, выиграв чемпионат сходу. Однако дисквалификация на финальном домашнем этапе передала титул опытному Монтойе.

Более молодой немец, естественно, не отчаялся, и на следующий год с двукратным преимуществом по очкам выиграл чемпионат, повторив абсолютный рекорд колумбийца по количеству побед.

Ничего, кроме Формулы 1 покорять не осталось, и Ник, продолжая быть под патронажем McLaren был посажен в команду четырёхкратного чемпиона Алена Проста. Увы, лучший на тот момент пилот Ф1 в истории обладал не столь большим управленческим потенциалом, и его команда уже была на финишной прямой своего существования. Итог: ни одной результативной гонки и разразившийся скандал с опытнейшим напарником Жаном Алези, скорости которого дебютант ничуть не уступал.

Но Хайдфельд пользовался поддержкой McLaren, потому такой локальный провал на его карьере сказаться не мог, и следующий сезон был ознаменован переходом в коллектив Петера Заубера, взаимоотношения с которым станут наиболее масштабными в карьере немца. Ник провёл свой лучший, как затем оказалось, на долгое время чемпионат, на «Интерлагосе» завоевав первый в карьере подиум и начисто разгромив своего напарника-новичка Райкконена.

И тут везение Хайдфельда в автогонках закончилось. Наступил переломный момент, серьёзно омрачивший дальнейшую карьеру и чемпионские амбиции немца.

В McLaren, чьим пилотом продолжал оставаться Ник, наконец, появилась вакансия, на которую не без оснований так долго надеялся немец. Двукратный чемпион Мика Хаккинен объявил о перерыве на неопределённый срок. Но команда из Уокинга неожиданно подписала контракт на сезон 2002 не со своим протеже, а с его менее быстрым финским напарником!

Серьёзный удар по карьере Ника... Но это было только начало, ибо оставшись в Sauber Хайдфельд получил в партнёры по команде другого подающего надежды дебютанта, чемпиона Европейской Ф3000 Фелипе Массу, которого с не меньшей лёгкостью обставил. Однако по итогам сезона Нику не предложили ничего лучше, чем оставаться в слабеющей швейцарской конюшне.

Масса же, хоть и не получил продления контракта, но был подписан долгосрочным тестером в доминирующую Ferrari и получил бесценный опыт от непобедимых Шумахера и Баррикелло.

История же Хайдфельда с Sauber подошла к концу, когда по итогам 2003-го, уроженец Мюнхенгладбеха впервые уступил своему напарнику, коим являлся на десять лет более возрастной земляк Френтцен, заканчивавший свою карьеру в Больших Призах.

Ferrari застолбила место на 2004-й год во всё более подшефном Sauber за Массой. В то время как «благодарный» Петер предпочёл принёсшему наибольшее количество очков в Хинвил Хайдфельду Джанкарло Физикеллу...

Ник в 26 летнем возрасте остался без места в Ф1, и его карьера могла закончиться, так и не успев раскрыться.

Эдди Джордан, вырастивший немало звёзд (ярчайшие из которых Шумахер и Баррикелло на знали равных в тот момент, выступая за Ferrari) приютил у себя Хайдфельда. Однако эра команды ирландца уже была на закате, и отсутствие должного финансирования позволяло жёлтым болидам превосходить по скорости разве что вечных аутсайдеров из Minardi.

Проведя худший сезон в Ф1 с точки зрения количества очков (исключая дебют), но, уверенно продемонстрировав свой потенциал и способность творить чудеса даже на неполноценных болидах (седьмое место в Монако и блокировка Монтойи тому подтверждение), пилот заслужил приглашение в Williams, откуда как раз ушёл в McLaren его старый соперник Хуан. В Формуле 1 всё циклично и всё взаимосвязано. Не превосходящий в масштабе дарования Монти ушёл туда, откуда морально был нанесён сильнейший удар по амбициям нашего героя, став напарником того, кто как раз и послужил причиной инцидента.

Продолжение следует..

Виталий Мошин специально для F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить