Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.03.2011 01:19 | Просмотров: 3205 | Комментариев: 0
Пилоты Toro Rosso находятся под давлением из-за присутствия в команде Даниэля Риккиардо, но, как заявляет Себастьен Буэми, он нацелен только на прогресс команды в сезоне-2011.
Самые первые тесты позволили предположить, что Scuderia Toro Rosso может стать козырной картой сезона. И хотя тесты не всегда дают истинную картину происходящего, конкуренты пристально следят за машинами из Фаенцы.
Реальная ситуация на Гран При Австралии явно станет понятна, но любой рост результатов станет большим стимулом для Себастьена Буэми и Хайме Альгерсуари. Оба этих пилота за короткое время оказались в Формуле 1 благодаря Red Bull. Команда считала, что пилоты смогут показать себя в «королевских автогонках» точно также, как и где-либо еще. Теперь им придется оправдать себя и добиться каких-либо результатов, а иначе Даниэль Риккиардо будет готов использовать в свою пользу любые их неудачи.
Буэми скоро начнет третий сезон за команду, а учитывая чехарду пилотов в STR на протяжении нескольких последних лет – это само по себе уже достижение. «Менять состав пилотов все время – крайне сложно», - говорит швейцарец. «На то, чтобы заставить пилота быть быстрым, нужно потратить время. Нужно иметь хороших пилотов, если вы не хотите потерять сезон или два».
Первой сложностью для Буэми в 2011 году станет продление контракта на следующий год, а только затем и по возможности – завоевание плацдарма для собственного развития.
«Для меня этот сезон будет действительно крайне важен, ведь я хочу продемонстрировать большой рывок вперед», - признается Буэми. «Я хочу показать, что способен продвинуть команду вперед. Я хочу добиться успеха, поэтому от этого сезона зависит мое будущее. Я рассчитываю провести сильный сезон».
«Конечно, всегда хочется стать еще лучше. Думаю, что такова философия команды – мы не хотим оставаться на текущих позициях. Абсолютно ясно, что нельзя остаться в Формуле 1, не будучи достаточно быстрым. Думаю, что успех Red Bull заключается в их способности понять, что было сделано верно, а что – нет, они умеют принимать верные решения. Я уверен в том, что такой подход плодотворен».
В прошлом сезоне казалось, что Буэми потерял свою импульсивность, но во многом это объясняется тем, что команда как независимая структура проводила лишь первый сезон. В 2009 году Toro Rosso была близко связана с Red Bull, время от времени перенимая от головной команды улучшения машины, но не будучи столь быстра, как надеялись.
«Мы получали обновления от Red Bull, но намного позже. Мы не могли сделать ничего. RBR могла быстро произвести некоторые детали, мы не могли. Мы собрали днище машины за семь недель, они сделали это за одну. Нам было крайне сложно угнаться за ними».
«Бывало, что мы пропускали три пакета обновлений, а ставили сразу четвертый, а затем ряд гонок проводили неудачно. Только заставив все детали работать одновременно, мы добирались до очков».
В последнем сезоне вместе с тем, как команде пришлось конструировать собственную машину, все изменилось. Пришлось работать в собственной аэродинамической трубе и с собственными программами компьютерного моделирования, а также с рядом других вещей. Некоторый спад в результатах был неизбежен, решать задачи по развитию машины было сложно. Крайне существенно снизило потенциал команды то, что ей не удалось справиться с системой воздуховода, то есть её отставание было априорным.
«Честно говоря, сезон был интересен, поскольку наша команда впервые строила машину самостоятельно. Мы знали, что это – непростая задача, сезон был своего рода переходным. В конце года я ожидал большего, поэтому нашими итоговыми позициями я недоволен».
«Я хочу видеть прогресс, мы должны в каждой гонке нацеливаться на попадание в очки. Все зависит не только от одного пилота, не только от одной машины, факторов – много. В прошлом году я набрал восемь очков, Хайме – пять. Этого было мало, мы хотели большего, хотя естественно знали, что будет непросто. После гонки в Монреале я считал, что мы закончим чемпионат седьмыми, впереди Williams и Sauber, но потом результаты упали».
«Но таковы гонки, иногда здесь все идет не так, как хотелось бы. Мы получали опыт и вникали в подробности, чтобы разобраться, где бы мы могли выступить лучше. К этому сезону мы сделали ряд изменений, все начинается заново. А мы надеемся, что год пройдет успешно».
Буэми уверен, что текущее положение вещей подходит ветерану Джорджио Асканелли.
«Думаю, что на данный момент у Toro Rosso хорошая инфраструктура и персонал. Все знают, как работать командой. А переход от работы просто в соответствии со словами главного конструктора и тех, кто тестирует машину в аэродинамической трубе, до реальной совместной работы и обретения успешных результатов, занимает какое-то время».
«Прошлогодняя машина – более-менее та же, что была и в 2009 году. Изменения в её конструкции обусловлены модификацией правил на 2010 год. В этом году положение соврешенно иное, время подумать о новом сезоне. Мы проводим анализ, мы много работаем, особенно на заводе. Пока никто не открыл ничего нового, нам нужны все ресурсы для того, чтобы быть быстрыми».
«Я рад видеть большой рост. Машина не будет самой лучшей, но мы на пути наверх, что соответствует нашим целям. Мы хотим быть конкурентоспособными. На данный момент машина хороша, но для лучшей оценки ситуации нужно немного подождать».
Toro Rosso продолжает создавать коробку передач сама, а поставки системы KERS из Ferrari станут значительным шагом вперед.
«Прекрасно, что у нас будет KERS Ferrari. У нас с ними близкие отношения, мы хорошо их знаем по поставкам двигателей в течение нескольких лет. С нашим KERS будут работать два дополнительных инженера. Есть и другие мелочи, которые при удачном использовании сделают нашу команду намного более успешной».
Построить конкурентоспособную машину – только одна часть того уравнения, которое нужно решить участникам чемпионата в 2011 году. Если опасения, связанные с шинами Pirelli, подтвердятся, то Toro Rosso и ей подобные команды смогут добиться результатов собственным умом.
«Нам нужно лучше изучить правила. В прошлом году ситуация обернулась против Михаэля Шумахера в Монако, но его поступок был достаточно мудрым. Нужно использовать свои шансы, если мы знаем точно свои возможности, а также время, в которое мы собираемся действовать. Уверен, что при таких обстоятельствах мы можем создать небольшое преимущество».
«Если мы знаем, как работает машина, понимаем поведение шин, более-менее можем прикинуть настройки, правильно используем KERS и изменение положения заднего антикрыла, то можно быть в хорошей форме на первой гонке. Но сделать все это к данному сроку совершенно определенно трудно!»
«Честно говоря, ситуация, которая сложилась в прошлом сезоне, меня не привлекает. Пилоты проводили только один пит-стоп, стратегические возможности были ограничены. Я считаю, что со стратегической точки зрения будет интереснее проводить три пит-стопа».
Стоит напомнить, что на Гран При Канады 2010 года резина вела себя примерно так, как будут функционировать Pirelli в грядущем сезоне. В таких условиях Буэми держался близко к головной группе, до своего пит-стопа лидировал один круг, после чего финишировал восьмым».
«Я получил наслаждение и провел хорошую гонку. Я смог обогнать Михаэля за несколько кругов до конца гонки. Эта гонка была для нас фантастикой. На круге я проигрывал всего 0,3-0,4 темпу Red Bull. Я крайне доволен тем, что тогда удалось побыть лидером».
Себастьену придется сконцентрироваться на результатах, ведь Альгерсуари теперь уже не новичок, а Риккиардо будет участвовать в каждой сессии свободных заездов утром в пятницу, поочередно сменяя двух пилотов. Однако, Буэми этим не обеспокоен.
«Я не буду пилотировать утром по пятницам каждую вторую гонку. Честно говоря, многого сделать за это время все равно не удается, а трасса отнюдь не чистая. Посмотрим, сравним. Даниэль был действительно быстр на машине Red Bull, оценим, что он покажет на Toro Rosso. Конечно же, у него будет та же машина, что и у нас. Если он себя проявит, то команда это заметит. Я смотрю на его выступления с оптимизмом».
Буэми не сомневается в своем профессиональном росте и не боится Альгерсуари.
«Я чувствую, что сильнее в своих способностях пройти один быстрый круг. В поисках оптимальных настроек для этого круга я теряю меньше времени. Для меня гонки складываются намного проще: я понимаю различия между составами шин гораздо лучше. Но думаю, что меньший размер шин мне не поможет, я предпочитаю, когда они больше, поскольку можно сильнее атаковать в поворотах и демонстрировать большую скорость».
«В сезоне 2009 года до своего ухода из команды Себастьен Бурдэ обошел меня всего дважды, а Хайме я опережал все время. В конце прошлого сезона я часто сталкивался с мелкими неприятностями, поэтому Хайме отыграл гандикап. Но я хочу быть быстрее, я хочу, чтобы у меня был такой имидж – такой, что я намного быстрее его».
Источник: Autosport
Дмитрий Шаров, F1Life.ru
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
