Найти и потерять

<< Назад | 20.03.2011 21:12 | Просмотров: 3308 | Комментариев: 16

Новый сезон очень близок, и публикации должны пестрить прогнозами о шансах нынешнего чемпиона сохранить свой титул. Себастьяну Феттелю стоит остерегаться, так как история знает примеры, когда чемпионам не удавалось подтверждать свой уровень. Виновата ли была плохая форма пилота, плохая машина или атмосфера - уже неважно, мы вспоминаем пять самых приметных историй нисхождений обратно из князей в низы.

5-е место. Жак Вильнев. 1997 год - 81 очко, чемпион мира, 1998 год - 21 очко, 5-е место.

Единственный по настоящий момент канадский чемпион первой Формулы выиграл в 1997 году в упорной борьбе у Михаэля Шумахера. В следующем сезоне его команда Williams пребывала в смятении из-за ухода поставщика двигателей Renault, с которым команда работала долгое время. Сменился и спонсор - место скромного синего Rothmans занял броский красный бренд Winfield, но естественно, что причиной всех бед были отнюдь не цвета.

Темп машин был также плох, поговаривают, что болид сезона-98 был абсолютно тем же, что и в сезоне-97, а изменения были сделаны лишь чтобы соответствовать техническому регламенту. Единственной гонкой, в которой канадцу удалось побороться за лидерство стал Гран При Бельгии 1998, а вернее его первый старт. Затем Култхард разбил свой болид об отбойник и устроил массовый завал, а на рестарте Жак провалился. Пара подиумов оказалась всем, на что он был способен. После бесславного сезона Вильнев ушел в BAR.

4-е место. Марио Андретти. 1978 год - 64 очка, чемпион мира, 1979 год - 14 очков, 12-е место. 

За плечами величайшего американского гонщика Гран При в 1970-х стоял Колин Чемпэн, граунд-эффект только начинал вводиться в повсеместное использование и не разочаровал Андретти на его Lotus 79, доказательством чего послужили его пять побед. Казалось, что следующая машина - Lotus 80 еще более расширит горизонты команды.

Конечно же, как всегда в гонках Гран При, все оказалось иначе. Lotus 80 пусть содержал в себе инновации, но был катастрофой. В первой гонке Марио добрался до подиума, но за это стоило благодарить только граунд-эффект. В середине сезона команда переключилась на доработку Lotus 79 на будущее, и весь остальной пелотон её обошел. В финальной части сезона американец один лишь раз взошел на пятое место. Он провел еще два полных сезона в Формуле 1, первый - в составе Alfa Romeo, а второй - за Williams и Ferrari, после чего, уже на закате своей карьеры вернулся в IndyCar.

3-е место. Дэймон Хилл. 1996 год - 97 очков, чемпион мира, 1997 год - 7 очков, 12-е место.

Пробыв годы в тени Шумахера, Хилл наконец-то выиграл титул в составе Williams в 1996 году, доминируя весь сезон. Но на следующий сезон Хилл попросил платить ему большую зарплату, и Фрэнк Уильямс бесцеремонно заменил чемпиона на Хайнца-Харальда Френтцена. Все другие ведущие команды либо уже сформировали свои составы, либо не желали платить Хиллу большие деньги, в результате защищать титул чемпиона англичанин пошел в Arrows.

Конечно же, сезон был далек от идеала. До Гран При Франции не удавалось финишировать, а до Гран При Британии заработать очки. В Венгрии уже казалось, что невозможное случилось, что сцепление Bridgestone и знание Хиллом Хунгароринга дало свои дивиденды. Однако, техническая поломка сбросила его с первого на второе место. Проведя затем два сезона в Jordan и выиграв памятную гонку в Спа, Дэймон покинул автоспорт.

2-е место. Джоди Шектер. 1979 год - 51 очко, чемпион мира, 1980 год - 2 очка, 19-е место. 

До перехода в Ferrari Шектер уже заработал себе репутацию быстрого пилота. Он записал на свой счет победы как в составе Tyrrell, так и в составе Wolf, и при подписании контракта с "гарцующими жеребцами" казалось что нескоьлко титулов не за горами. Его партнер по команде Жиль Вильнев также был в прекрасной форме, ожидалось, что в 1979 году Ferrari будет в лидерах. Джоди и Жиль стали друзьями и демонстрировали здоровую конкуренцию, итогом которой стали три победы на каждого. Южноафриканец противопоставил более консервативный подход к набору очков безумному стилю Вильнева и выиграл чемпионат.

В неудачах действующего на тот момент чемпиона в 1980 году можно винить много факторов. Прежде всего, шасси Ferrari, использовавшееся с 1974 года, превзошли многие другие команды, использовавшие граунд-эффект. Только один единственный раз Шектеру удалось попасть в очковую зону - на 5-е место. А на Гран При Канады он пережил настоящий позор - не прошел квалификацию.

Сезон также был богат на события. Клей Регаццони и Жан-Пьер Жабуи получили серьезные травмы, а Патрик Депалье трагически погиб. В конце сезона, будучи еще действующим чемпионом, которого в то же время не интересовал спорт, Джоди ушел из автогонок в бизнес.

1-е место. Найджел Мэнселл. 1992 год - 108 очков, чемпион мира, 1993 год - не участвовал.

"Усатый герой" запомнится британцам своим темпераментом, который во всей красе проявился в момент его ухода из Формулы 1. В 1992 году Мэнселл наконец завоевал титул чемпиона мира, который вечно ускользал от него начиная с 1986 года. Но политические расприи, последовавшие после этого, будто бы были эпизодом шоу Джереми Кайла.

Коварный Фрэнк Уильямс держал на 1993 год в уме Алена Проста, но был и Айртон Сенна, который предлагал пилотировать абсолютно бесплатно. После года совместной работы в Ferrari Найджел не взлюбил Алена, тот в свою очередь не ладил с Сенной, а Айртон просто хотел пилотировать лучшую машину. Лучшим вариантом для Фрэнка были Сенна и Мэнселл, но Прост уже успел подписать контракт.

В конце концов Мэнселл ушел из Формулы 1, чтобы не быть напарников Проста, а его место перешло к Дэймону Хиллу. Он нашел себя в IndyCar и выиграл там титул с первой попытки. Он был единственным, кому удалось выиграть два чемпионата (Формулы 1 и IndyCar) подряд.

Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить