Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Десять причин не быть пилотом Формулы 1

<< Назад | 01.04.2011 10:58 | Просмотров: 8240 | Комментариев: 8

Десять причин не быть пилотом Формулы 1

Пилот Формулы 1 – профессия мечты.

Но 99,9% из нас вряд ли бы чувствовали себя комфортно на этом месте, как только бы познали обратную сторону работы пилота. Ниже – десять причин не быть пилотом Формулы 1.

Тренировки

Физическая подготовка пилота значит сейчас как никогда много. Вы никогда не замечали, что в Twitter пилоты очень часто рассказывают, что только что пришли с тренировки?
Пилоты прошлого скажут, что лучшая тренировка – сесть за руль болида, но никак не занятия горными лыжами в условиях Арктики. Но запрет на тесты радикально меняет ситуацию.

Перелеты

Австралия, Малайзия, Япония, Корея, Индия, Бахрейн (возможно), Китай, Канада и Бразилия – очень далеко от родного дома в Швейцарии или Монако. Хорошо, что можно хотя бы смотреть новые фильмы в дороге.

Взаимоотношения с партнером по команде

Будет крайне непросто говорить о своих «крепких рабочих взаимоотношениях» с партнером по команде, который желает, чтобы Вы оказались сегодня в Триполи или Бенгази. Однако, некоторым пилотам нравится противиться пиару. Например, Марку Уэбберу.

Болельщики

Осталась еще тысяча…

Кому бы не хотелось пользоваться большой симпатией тысяч людей? Проблема в том, что времени для того, чтобы раздать всем автографы, всегда не хватает. Часто будет случаться так, что те, кто поджидал Вас часами, уйдут домой ни с чем.

Спонсорские мероприятия

Льюис Хэмилтон прошел через ряд абсолютно безумных мероприятий. На презентации Vodafone ему однажды пришлось играть роль греческого бога Аполлона.

Однако, некоторые мероприятия могут доставить удовольствие. Стоит простить Хэмилтона за эмоции, которые у него возникли в момент, когда он услышал, что та же самая компания, которая устроила для него клоунаду четыре года назад, пригласила Дженсона Баттона проехать круг по одной из австралийских трасс.

Да, пилоты Формулы 1 тратят меньше времени на спонсоров, чем их коллеги из других серий, но крайне тяжело объяснить дочке директора крупнейшего испанского производителя обуви за пять минут до гонки, почему машины лучше, чем пони.

Пресса

«Как сложилась для Вас прошла гонка?»

«Марк, Ваш пилотаж напомнил мне день убийства Кеннеди, что Вы об этом думаете?». «Кое-кто из паддока сообщил мне, что вы болеете за Глазго Рейнджерс, так ли это?». Скорее всего, что Вы встретите на своем пути не один такой шедевр.

Медленная машина

Дженсон Баттон столкнулся с этим с 2007 году, Фернандо Алонсо – в 2009-м, сейчас через это проходит Тимо Глок.

Когда Вы впервые садитесь в новую машину и проходите первые круги, понимая, что болид «ведет» сразу в три разных стороны, мощность двигателя ужасна, а сезон будет долгим и безнадежным, то можно испытать гигантское разочарование.

Макароны и витаминизированные напитки

Строгая диета крайне важна, но к середине сезона появится страшное желание её нарушить. Когда в моторхоуме по утрам царит соблазнительный аромат роллов с беконом, пилоты едят кашу.

Отсутствие развлечений в нерабочее время

Роберт Кубица попал в аварию, участвуя в ралли, Монтойя якобы играл в теннис, а пилот DTM Александр Према и вовсе был исключен из Audi за участие в марафоне. В ближайшем будущем пилотам могут запретить все, кроме домашнего дивана и спортзала.

Пилотам Формулы 1 нужен адреналин. Они вряд ли захотят пересматривать все сезоны телесериалов.

Аварии

Да, сегодня аварии стали менее реальной перспективой – в каждом повороте есть зона безопасности, а шлем настолько прочен, что на него можно припарковать 55-тонный танк.

Но даже если Вы не получите никаких травм, авария – неприятная вещь. Интересно, что было в мыслях у Себастьена Буэми, когда оба передних колеса его машины отвалились на скорости 300 км/ч во время свободной практики в Шанхае в прошлом году?

По материалам F1Fanatic
Дмитрий Шаров, F1Life.ru



Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2022. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР