Марио Тайссен: «Эта трасса внушает уважение как гонщикам, так и инженерам»

<< Назад | 04.09.2009 17:47 | Просмотров: 2411 | Комментариев: 0

Роберт Кубица: «Трасса в Монце – уникальная. Это самая скоростная трасса в чемпионате, поэтому придется значительно снизить уровень прижимной силы, даже по сравнению с этапом в Спа-Франкоршам. Обычно, наши болиды конкурентоспособны на трассах с низкой прижимной силой, и мы неплохо выступили в Спа. Я с большим нетерпением жду этапа в Монце и надеюсь, что там будет много итальянских болельщиков».

Ник Хайдфельд: «Та скорость, которую мы показали на трассе Спа-Франкоршам, дает надежду на еще более успешное выступление в Монце, на трассе, обладающей самой низкой прижимной силой. Однако, машины с системами KERS, скорее всего, будут обладать преимуществом на длинных прямых этой высокоскоростной трассы. Мне нравится атмосфера, царящая на Гран При Италии. Помимо итальянских фанатов на этот этап приедут болельщики из Швейцарии, чтобы поддержать нашу команду».

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: «В Монце BMW всегда сталкивается с необычными вызовами. Один из основных моментов в истории нашей компании на этой трассе произошел во время эры турбомоторов V10. В 2002-м году в квалификации перед гонкой двигатель BMW преодолел барьер в 19000 об/мин, а болид, оснащенный этим мотором, установил новый рекорд средней скорости для Формулы 1 – 259,827 км/ч. И конечно же, эта машина завоевала поул-позицию.

В наше время основным приоритетом является надежность двигателей, поскольку каждому гонщику разрешается использовать только восемь моторов за сезон. В Монце надежность будет основной проблемой несмотря на то, что обороты двигателя теперь не превышают отметку в 18000 об/мин. Эта трасса внушает уважение как гонщикам, так и инженерам.

На последнем европейском этапе сезона мы попытаемся закрепить успех, показанный на трассе Спа-Франкоршам, где мы впервые за долгое время смогли побороться за первые места. Успешное выступление в Бельгии мотивировало нашу команду, и мы уверены в том, что снова войдем в число лидеров».

Вилли Рампф, глава конструкторского отдела: «Результат на Гран При Бельгии стал возможен благодаря стараниям целой команды. Было очень важно увидеть, что наши усилия оправдали себя. И мы, конечно же, хотим закрепить этот успех в Италии и показать очередные высокие результаты в Монце.

Это последняя скоростная трасса, оставшаяся в календаре чемпионата. На четырех длинных прямых критическую роль играет сила аэродинамического сопротивления, поэтому наши машины будут настроены на самый низкий уровень прижимного усилия. Таким образом, нам придется использовать модернизированное переднее антикрыло, а также новое небольшое заднее крыло.

Перед гонщиками и инженерами будет стоять еще одна непростая задача – подобрать оптимальные настройки подвески, которые обеспечат хорошую стабильность на торможении и позволят активно атаковать поребрики, поскольку этот момент существенно влияет на время прохождения круга. Я с нетерпением жду этого этапа, потому что в Италии всегда царит необычайная атмосфера».

Источник: пресс-служба BMW Sauber
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить