Гран При Малайзии: Себастьян Феттель одерживает вторую победу подряд

<< Назад | 10.04.2011 13:45 | Просмотров: 3944 | Комментариев: 77

Себастьян Феттель становится непобедимым после победы в Гран При Малайзии, несмотря на проблемы с KERS на протяжении большей части дистанции.

Действующий чемпион мира не смог доминировать в гонке, но сумел опередить своих соперников в насыщенном событиями Гран При Малайзии, которое прошло на сухой трассе Сепанг.

Дженсон Баттон завоевал второе место для McLaren, в то время как его напарник классифицировался седьмым из-за проблем с резиной.

Ник Хайдфельд принес Lotus Renault второй подиум подряд. После ожесточенной борьбы с Марком Уэббером, немец поднялся на третью ступень пьедестала.

Фелипе Масса и Фернандо Алонсо финишировали пятым и шестым соответственно. На последних кругах Фернандо Алонсо долго боролся с Льюисом Хэмилтоном и при очередной попытке обгона повредил переднее антикрыло на своей машине и был вынужден совершить лишний пит-стоп.

Себастьян Феттель неплохо стартовал и удержал лидерство, в то время как к первому повороту обе Lotus Renault поднялись с шестого и восьмого места на второе и пятое, опередив пилотов Ferrari.

Старт был неудачным для Марка Уэббера. Казалось, что KERS на его RB7 отказал уже на старте, и австралийский гонщик мгновенно опустился на девятое место и за первый круг уступил свою позицию Камуи Кобаяши.

Ник Хайдфельд сильно уступал Себастьяну Феттелю и на первом отрезке отрыв стабилизировался на 7 секундах. Затем Ник потерял много времени на первом пит-стопе, и это позволило пилотам McLaren и Фернандо Алонсо догнать Себастьяна Феттеля.

В то время как Хэмилтон сократил отставание от Феттеля до 4 секунд, в первом повороте Алонсо опередил Баттона в борьбе за третье место и на втором отрезке существенно сократил отставание от лидеров.

После второго пит-стопа Себастьян Феттель получил информацию о том, что его KERS больше не работает, но надежды Льюиса Хэмилтона захватить лидерство быстро рухнули, поскольку Феттелю удалось оторваться от преследователей и к концу третьего отрезка его преимущество над пилотом McLaren снова увеличилось до восьми секунд.

Дженсон Баттон добился прогресса во второй части гонки и на втором пит-стопе вернул себе третью позицию, а после ранней третьей остановки в боксах начал показывать лучшее время на круге. Это помогло ему на секунду приблизиться к напарнику и опередить его, когда тот заехал в боксы на 41 круге.

Пока Баттон пытался догнать Феттеля, Хэмилтон делал все возможное, чтобы добиться оптимальной работы от жесткого комплекта резины. Это позволило Алонсо сократить отрыв, но из-за не работавшей DRS, опередить бывшего напарника было нелегко для Фернандо. На 45 круге Ferrari попыталась совершить обгон, но повредила переднее антикрыло и была вынуждена свернуть в боксы.

Тем временем Ник Хайдфельд догнал Льюиса Хэмилтона и обошел англичанина в первом повороте за счет использования DRS. Затем Хэмилтон был вынужден уступить позицию Марку Уэбберу, который, несмотря на тактику с четырьмя пит-стопами и неработающую KERS, смог приблизиться к лидерам. Марк занял четвертое место, когда Льюис ошибся в повороте и выехал из него слишком широко, а затем свернул в боксы в четвертый раз.

На последних кругах Себастьян Феттель контролировал отрыв от Дженсона Баттона, а Ник Хайдфельд вел ожесточенную борьбу с Марком Уэббером.

Несмотря на ошибку в стратегии, Виталий Петров уверенно провел гонку и некоторое время даже лидировал. Российский пилот должен был финишировать седьмым, но на 53 круге вылетел с трассы, и когда попытался вернуться на траекторию, взлетел на поребрике и сломал рулевую колонку.

Камуи Кобаяши смог реализовать стратегию с двумя пит-стопами, и после нескольких зрелищных сражений с Михаэлем Шумахером финишировал восьмым. Гонка была сложной для семикратного чемпиона, но в итоге он стал девятым.

Напарник Михаэля Нико Росберг застрял в середине пелотона и классифицировался двенадцатым позади обоих пилотов Force India. Пол ди Реста замкнул очковую зону и второй раз подряд одержал победу над Адрианом Сутилем.

Среди прошлогодних дебютантов особо следует отметить Team Lotus, чей темп стал соответствовать «середнякам». Хейкки Ковалайнен финишировал пятнадцатым. Его напарник Ярно Трулли был вынужден отказаться от борьбы на 32 круге.

Среди пилотов Marussia Virgin только Тимо Глок увидел клетчатый флаг, а Жером д'Амброзио сошел с дистанции на 43 круге.

После двух десятков кругов пилоты Williams сошли с дистанции, вскоре к ним присоединился Серхио Перес и оба гонщика HRT.

Результаты Гран При Малайзии, Сепанг

Личный зачет пилотов, чемпионат мира 2011 года

Кубок Конструкторов, чемпионат мира 2011 года

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить