Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 19.04.2011 13:52 | Просмотров: 5081 | Комментариев: 10
Хотя перед первой гонкой сезона некоторые пилоты скептически отреагировали на введение DRS и опасались, что система либо сделает обгоны слишком легкими, либо не будет им способствовать. Однако первые три гонки показали, что новинка может себя оправдать.
Нико Росберг, потерявший и вернувший себе позиции с помощью DRS считает, что введение управляемого заднего антикрыла наряду с началом новой эры Формулы 1 благодаря резине Pirelli могут стать лучшими изменениями регламента, которые происходили в истории автоспорта.
«Изменения в Формуле 1 великолепны, - сказал Нико Росберг в интервью «Autosport». - Насколько интересными стали гонки? Они стали захватывающими! Теперь никто не говорит о том, что гонки скучны. Обгоны происходят слева, справа и по центру, поэтому регламент Формулы 1 просто отличный, и это самое главное, что необходимо отметить».
«Люди, занятые в спорте, делают соревнования более интересными год от года, и это вызывает восхищение у болельщиков. Идея с управляемым элементом заднего антикрыла, возможно, является самой лучшей, разве не так? Кроме того, резина Pirelli, которую многие критиковали, позволила сделать соревнования более зрелищными».
Глава Ferrari Стефано Доменикалли более сдержанно оценивает новинки и считает, что потребуется больше времени, чтобы понять, действительно ли DRS является удачной идеей.
«В первых гонках у нас были разные ситуации, поэтому должно пройти время прежде, чем мы найдем правильный баланс, - сказал Доменикалли. - Мне кажется, что зона включения DRS оказывает разное влияние на гонку в зависимости от того, начинается ли этап или заканчивается и тесно связана с износом резины. Итак, это связано с резиной и не зависит от скорости или соперника позади. Она отражает поведение резины, и учитывая это, мы должны найти лучшее решение. Однако, это моя точка зрения. В Австралии, Малайзии и Китае мы видели разные ситуации, но обгоны на Шанхае связаны с отличием в состоянии резины».
Кроме того, пилоты, использующие DRS для обгона, увеличивают скорость на прямой, и это помогает соперникам сократить отрыв на протяжении большей части круга, а следовательно, повышает вероятность обгона в любом месте трассы.
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
