Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 17.05.2011 21:11 | Просмотров: 3755 | Комментариев: 16
Поскольку создание и использование «выдувного» диффузора считается ключевым аспектом в гонке вооружений 2011 года, команды напряженно работают над своими решениями, чтобы добиться максимальных результатов.
Одним из наиболее разрабатываемых аспектов является повышение уровня прижимной силы за счет того, что поток выхлопных газов выходит в диффузор, даже когда педаль газа не используется. Однако сейчас за спиной команд, которые тратят огромные средства на регулирование режимов работы двигателя, чтобы получить дополнительное преимущество в этой области, FIA решила прекратить их старания.
Источники, заслуживающие доверия, утверждают, что FIA сообщила командам, что начиная с Гран При Испании в этот уик-энд, будет введен запрет на использование выхлопных газов в ситуации, когда пилот не нажимает на педаль акселератора. Предполагается, что в директиве, которую получили команды, оговаривается степень открытия дроссельной заслонки на торможении. Эта величина не должна превышать 10%. Некоторые команды получали преимущество, полностью открывая дроссельную заслонку даже на торможении.
FIA считает, что регулирование положения дроссельной заслонки будет разрешено только для того, чтобы повышать крутящий момент, а не «аэродинамическую эффективность». Это означает, что любая команда, на которую падает подозрение в нелегальном использовании нижнего выхлопа, будет обвинена в нарушении статьи 3.15 технического регламента, в которой оговорена работа подвижных аэродинамических элементов.
Изменение регламента в разной степени затронет все команды, использующие нижний выхлоп.
«Это коснется всех команд, - считает глава Mercedes GP Росс Брон. - Я думаю, что вы больше не услышите прерывистый звук выхлопа. Каждая команда разрабатывала собственную систему управления двигателем, чтобы получить максимальное преимущество от системы выхлопа, а FIA стремится направить нашу работу в другое русло, поэтому сейчас многое изменится. Я не знаю, каким окажется результат, но теперь мы все вынуждены свежим взглядом оценить свою работу в использовании двигателя».
Недавно McLaren намекнула на то, что считает подобную схему использования выхлопных газов ключевым преимуществом Red Bull в квалификации. Изменение регламента больше всех затронет лидеров общего зачета.
Разговаривая с журналистами «Autosport» о влиянии изменения правил, глава Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что «изменения затронут все команды, которые использовали «выдувной» диффузор, а это 90% машин на стартовой решетке. Впервые об этом заговорили в прошлом году, поэтому это нельзя считать чем-то новым. Гонка в Барселоне покажет, как это повлияет на команды».
Отвечая на вопрос о том, могли ли повлиять на изменение регламента жалобы некоторых команд, которые пытаются сократить отставание от Red Bull Racing, Кристиан Хорнер сказал: «Это неизбежно и является следствием успеха».
Источник: autosport.com
Татьяна Бельская, F1Life.ru
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
