Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Прошлогодний Гран При Абу-Даби получился весьма противоречивым - великолепная схватка за титул прошла исключительно в тактической борьбе, в то время как всякие попытки решить что-то на трассе оборачивались неспособностью совершить обгон без ошибки соперника - классическая "паровозная" гонка, от которых публика изрядно отвыкла в последние годы. Но представьте себе, что у Алонсо был бы DRS, и он смог бы обгонять, а Себастьян Феттель столкнулся бы на последних кругах с износом покрышек... К сожалению, интриги чемпионата сегодня уже нет, но ингредиенты в виде покрышек Pirelli, DRS и KERS обещают интересную гонку.
Кто в ударе?
Себастьян Феттель и Дженсон Баттон добились отличных результатов в последних гонках, но не стоит забывать об Алонсо - в последних трех гонках он неизменно финишировал сразу позади Баттона, что так же говорит о великолепной форме двухкратного чемпиона мира. Со стороны может показаться, что для Алонсо этот сезон складывается неудачно, но если посмотреть на его сражение с Массой, все предстает в другом свете. Фелипе ни разу не финишировал выше пятой позиции в гонке, а Алонсо лишь трижды финишировал ниже пятого места - и этим все сказано.
Кто в нокдауне?
Renault набрала лишь шесть очков в последних шести гонках, и хотя пятое место команды в Кубке Конструкторов, похоже, вне угрозы, форма команды внушает уныние. Сама по себе R31 интересна и быстра, но грубые промахи в настройке, ошибки пилотов и невезение мешают команде реализовать свой потенциал. Эрик Булье призывает набрать очки в этот уик-энд, но технический директор команды Джеймс Эллиот уже дал понять, что Яс-Марина "плохо подойдет R31".
За кем наблюдать?
Позиция Адриана Сутиля в Force India весьма зыбка, несмотря на достаточно сильный сезон с его стороны, в котором он сохраняет хорошие шансы попасть в десятку по итогам первенства. Сутиль мотивирован на достижение хорошего результата, которое позволит ему еще раз напомнить о себе в хорошем свете, а его машина должна хорошо чувствовать себя на двух последних секторах трассы, поэтому весьма вероятно то, что он снова завоюет очки.
Ключевые обсуждения на Гран-При:
Обгоны должны стать легче, благодаря двум зонам DRS, расположенным практически одна за другой на двух длинных прямых трассы.
Масса:Хэмилтон - раунд 7 вполне может состояться, учитывая ту буквально магнетическую привязанность, которую испытывают эти двое друг к другу. Оба отрицают проблемы во взаимоотношениях, но их приключения на трассе и вне ее говорят об обратном. Их команды уже дали понять, что не могут ничего поделать с их тягой друг к другу, и остается надеяться, что они будут достаточно благоразумны и осторожны друг с другом в этот раз. Впрочем, перед Индией все надеялись на то же самое...
Будущее RRA под вопросом, после того как назначенная на эту неделю встреча "действующих лиц" была перенесена на неопределенный срок. Слухи говорят о том, что Red Bull нарушила условия соглашения в этом году, и это же самое собирается сделать Mercedes. В связи с этим существуют опасения, что FOTA (Formula One Team Association) развалится как карточный домик. Кроме того, масла в огонь подливают вопросы о "техническом сотрудничестве команд", а также об возобновлении тестов, поэтому FOTA сейчас похоже на готовый взорваться вулкан. Но, с другой стороны, смысл ее по-прежнему остается в том, что командам лучше иметь общую позицию, нежели разрозненную, когда дело касается переговоров с FOM и положений Договора Согласия - который в любом случае остается главным документом, регулирующим этот аспект Ф1.
Рынок пилотов также весьма накален. Если у топ-команд все в порядке, то во всех командах середины пелетона, кроме Sauber, есть как минимум одно свободное место. В Renault ждут возвращения Кубицы, но даже если он не вернется, в команде идет борьба за места между Петровым, Сенной и Грожаном. В Force India пока нет никакой ясности, хотя Виджей Малья обещал определиться до гонки в Абу-Даби. Примерно то же самое происходит в Toro Rosso, и похоже, там команда определится лишь после окончания сезона. Полная неясность вокруг одной из вакансий в Williams.
Любопытные сведения:
- Сложная осветительная система вокруг трассы позволяет завершать гонку, которая начинается в сумерки, в темноте. Специальные фонари устраняют тени и блики на уровне глаз пилотов.
- Название "Абу-Даби" переводится как "отец газели". В сегодняшнем мире город известен благодаря нефти, интенсивному и красивому строительству, а также финансовым услугам.
- Яс-Марина единственная трасса в календаре, на которой пит-лейн проходит в туннеле.
- За два года сейфти-кар лишь раз выезжал на трассу - в прошлом году после столкновения Шумахера и Лиуцци.
- Рекорд круга принадлежит Себастьяну Феттелю (1.40.279) и был поставлен еще в первый год соревнований тут.
- По длине круга трасса в Абу-Даби - шестая в календаре чемпионата мира.
- Быстрейший поворот трассы - второй - проходится на 260 км/час и пилоты испытывают перегрузку в 4G.
- В течение каждого круга по трассе пилоты 68 раз меняют передачи.
Трасса:
Это самый впечатляющий с точки зрения архитектуры трек, однако в первые два сезона гонки прошли несколько стерильно. В то же время с точки зрения пилотажа трасса очень технична, особенно на первом и третьем сектора. Безусловно, она заслуживает места в календаре, однако отношение к ней достаточно двоякое.
Погода:
Предсказуемая для пустыни - дождь вряд ли прольется в дни уик-энда над трассой. Днем температура обычно переваливает за 30 градусов, однако гонка проходит вечером, поэтому температура спадет к тому моменту. Условия должны быть щадящими к софту и медиуму Pirelli, и нас ждут от двух до трех пит-стопов.
Ставки:
Фаворит, естественно, Феттель - поставивший на его победу 8 евро получит 11, при условии, что немец снова будет первым. Каждый рискнувший одним евро на победу Баттона получит в случае успеха четыре, и четыре с половиной, если выиграет Хэмилтон. Шансы Уэббера оцениваются еще ниже - 1 к 6, Алонсо - 1 к 7,5, а вот коэффициент на Массу можно назвать "красноречивым" - 1 к 100...
Прогноз F1Life.ru:
Естественно, фаворит Феттель, выигравший обе проводившиеся тут гонки. Кроме того, трасса настолько подходит Red Bull, что о победе кого-то другого и подумать трудно. И самое важное - сам Себастьян не намерен никому делать поблажек.
