Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Машина, на которой Ален Прост выиграл чемпионский титул, а команда набрала 168 очков в 1993-м году (это эквивалент 10 "дублям" и плюс еще двум третьим местам в 16 гонках - вот такой перевес), была самой совершенной машиной Ф1 всех времен - активная подвеска, ПБС (противобуксовочная система), АБС (антиблокировочная система тормозов), безотказный Renault и отточенная пером Ньюи аэродинамика. В 1992-м команда одержала 10 побед, и 15 раз стартовала с поул-позиции, а Мэнселл без вопросов взял свой единственный титул, установив тогдашний рекорд Ф1 по набранным очкам. В 1993-м картина практически не изменилась, разве что команде чуть больше мешали обстоятельства вроде дождевых гонок (которые не любил Прост и опыта которых не хватало Хиллу), и технические проблемы, в том числе и почти невероятные, как разрушившийся у Хилла в Хоккенхайме колесный диск.
Эра полного доминирования Williams оказалась не такой и длинной - уже в 1994-м команда оказалась перед рядом сложных вопросов в связи с крутой сменой регламента, потеряла Айртона Сенну, но все же взяла Кубок Конструкторов в том сезоне. 1995-й год оказался годом триумфа Benetton, но затем Williams спела свою "лебединую песню", и взяла еще два титула.
4. McLaren 1988-1991:
Во второй половине 80-х формула успеха в Ф1 свелась к простому экспоненту - 1,5 литровый турбомотор Honda. И когда он попал на добротное шасси разработки Нила Оутли и Гордона Марри (а в 80-е репутация конструктора-гения принадлежала именно этим ребятам), а в кокпите в пару к Просту появился Айртон Сенна, все сошлось воедино - 39 побед, 52 поул позиции, 79 подиумов и 89 стартов с первого ряда за четыре сезона с 1988-го по 1991-й совершенно затмили успехи всех остальных команд. Правда, вторая половина этого цикла прошла уже без Проста в составе - не найдя врагов внешних, пилоты McLaren решили бороться с "врагом внутренним", и к концу 1989-го совместное существование обоих в составе одной команды стало невозможным. Поэтому, несмотря на крайне убедительные результаты за обозначенный промежуток времени, дружина Рона Денниса лишь четвертая в этом топе - руководителю McLaren не хватило мудрости и такта, чтобы сбалансировать взаимоотношения Сенны и Проста.
3. Lotus 1963-1968:
Серия технических революций сделала Lotus самой успешной и передовой командой 60-х, а выступавший за ее рулем Джим Кларк считался общепризнанным гением. Он был идеальным гонщиком для Колина Чепмэна, и получив в руки Lotus 25, первый автомобиль Ф1 с монококком, выиграл семь из десяти гонок в 1963. После обидной потери титула в 1964-м Кларк взял реванш в 1965-м, правда, затем кратковременно настало время Brabham/Repco. Но в 1967-м в Lotus появился Грэм Хилл, и хотя это не привело к немедленному успеху, доведенный до ума к следующему сезону Lotus 49 с легендарным Ford Cosworth DFV обещал неминуемый триумф.
Так оно и случилось, Грэм Хилл выиграл титул, но судьба, к сожалению, нанесла Колину Чепмэну первый из нескольких тяжелых ударов - в апреле Джим Кларк разбился насмерть в гонке Ф2 в Хоккенхайме.
2. Mercedes 1954-1955:
Ни одна другая команда не доминировала столь категорично и столь явно, как Mercedes в середине 50-х. Немцы сделали себе имя в автоспорте еще до войны, а в 1954-м команда Альфреда Нойбауэра дебютировала на четвертом этапе чемпионата мира в Реймсе - и сразу же нокаутировала соперников. Mercedes задала новые стандарты профессионализма и технологии в Ф1 того времени, и результаты не заставили себя долго ждать - Фанхио выиграл четыре из шести гонок 1954-го, в которых успел принять участие, и стал чемпионом мира, а в 1955-м одержал пять побед в шести гонках (в Индианаполис Mercedes не поехала), а пришедший в команду Стирлинг Мосс выиграл у Фанхио в Сильверстоуне, и еще дважды финишировал вторым, обеспечив себе вице-чемпионский титул.
Но все это было разом перечеркнуто 11 июня 1955-го года, когда в Ле-Мане в ужасную аварию за рулем Mercedes попал Пьер Левег - только побывавший на дозаправке французский пилот столкнулся с соперником и рухнул на трибуну, унеся с собой жизни еще восьми десятков человек. Mercedes приняла решение покинуть Ф1 после окончания сезона 1955, и вернулась как конструктор собственных машин только в 2010-м.
1. Ferrari 2000-2004:
Начало 21-го века прошло под знаком тотального доминирования одной команды, усиливавшегося практически с каждым годом. С 2000-го по 2004-й Михаэль Шумахер и Ferrari завоевали пять подряд чемпионских титулов, и шесть Кубков Конструкторов - если учитывать и завоеванный в 1999-м.
Но начало этой серии надо искать в 1996-м сезоне - именно тогда в итальянской команде появился Михаэль Шумахер, постепенно перетянувший за собой из Benetton всю свою чемпионскую команду, во главе с Россом Броном и Рори Бирном. Успех к ним мог прийти и раньше - но несколько лет подряд непредвиденные обстоятельства останавливали Шумахера, буквально в одном шаге от успеха. Но "дорвавшись" до побед, Михаэль был просто неудержим - и в 2004-м он вместе с командой пребывали в зените славы, выиграв 13 гонок из 18 - рекорд, не побитый в этом году Феттелем.
Все прервалось в 2005-м - смена шинного регламента сильно ударила по клиентам Bridgestone, и хотя сама по себе Ferrari F2005 была совсем не плоха, покрышки поставили крест на всех амбициях команды. Ferrari вернулась в игру в 2006-м, но вновь проиграла титул в последний момент, и Михаэль Шумахер покинул Ф1, завершив сезон лишь на второй строчке.
