Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Варшаве родился известный довоенный гонщик Ганс фон Штук. Он выступал в составе заводской довоенной команды Auto Union, но уважение снискал еще ранее благодаря своим достижениям в "подъеме на холм" - фон Шутк был прозван "Королем Гор", особенно после того как один раз умудрился выиграть заезд, двигаясь... задним ходом. А в 1926-м произошел случай, после которого фон Штук и вовсе стал чуть ли не легендой - граф Шичи, австрийский плейбой, предложил фон Шутку спор, будучи уверенным, что обыграет его за рулем своего Bugatti (фон Штук тогда гонялся на Daimler). Ганс принял спор, но с одним условием - призом за победу ему будет жена графа Шичи. Спор состоялся, гонка состоялась - и фон Штук вышел из нее победителем, прожив со своей новой женой пять лет, до ее неожиданной смерти в 1931-м.
Гораздо менее успешной оказалась его карьера в Auto Union - команда напряженно сражалась с Mercedes, в Германии подросло поколение молодых перспективных гонщиков, и в 1937-м он потерял свое место в команде.
После войны Штук избежал запрета для немецких гонщиков на участие в автогонках, объявив себя австрийцем, и принял участие в пяти Гран При с 1951-го по 1953-й года. Но успех был крайне далек - Ганс лишь один раз финишировал в гонке. Впрочем, важнее то, что в 1951-м у него родился сын, Ганс-Йоахим Штук, в 70-е также добравшийся до Ф1, где он прослыл экспертом по старому Нюрбургрингу - секреты кольца ему достались по наследству от отца. Впрочем, выиграть там он ни разу не сумел.
1969:
В Сент-Брюке родился Жан-Кристоф Бульон - замечательный французский тест-пилот середины 90-х, добившийся к тому же успехов в младших "формулах", но не сумевший закрепиться "в основе" команды Sauber после более чем полусезона в ее составе в 1995-м. Он слишком много уступал своему напарнику, Хайнцу-Харальду Френтцену, и в конце сезона был вынужден вернуться к тестовой работе в Williams, которой занимался еще несколько лет, после чего полностью переключился на гонки спорткаров, в частности, выступления в Ле-Мане - Жан-Кристоф по сей день выходит на старт знаменитого марафона.
1985:
В бельгийском Эттербеке родился Жером Д'Амброзио, принявший участие в сезоне-2011 в составе команды Marussia Virgin. Первый бельгиец в Ф1 за последние 17 лет (если не считать Баса Лейндерса, тренировавшегося с Minardi по пятницам в 2004-м), Жером вполне солидно провел сезон, но отсутствие спонсорской поддержки, хронически необходимое таким командам, как Marussia, вынудило его покинуть Ф1 - по крайней мере, пока что.
1993:
Здесь же, в Эттербеке, в этот же день, но в 1993-м, скончался другой бельгийский пилот Ф1 - Андре Палетт. Андре принял участие в 14 Гран При в отрезок с 1951-го по 1964-й, однако в четырех из них даже не сумел пройти квалификацию, а в пяти других делил свой автомобиль по ходу гонки с другими пилотами.
2001:
В эпоху огромных зарплат уволенный из Jordan Хайнц-Харальд Френтцен после нескольких гонок в составе агонизирующей Prost принял предложение Тома Уокиншоу и согласился на скромный гонорар в несколько сот тысяч долларов за сезон в Arrows в 2002-м.
"Я хочу гоняться", - признался Френтцен, "неважно, за какие деньги".
Увы, но и в Arrows его ждало разочарование - летом 2002-го года у команды начались серьезные проблемы с деньгами, и вскоре она обанкротилась.
