Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Эксперт ESPNF1 Стивен Линч отвечает на самые интересные вопросы телезрителей - о самых "терпеливых" чемпионах мира, о несчастном (или счастливом?) механике Дэйве Лаккете, и о самых заслуженных командах прошлого.
Дженсон Баттон выиграл свой чемпионский титул на десятый год участия в Ф1. А кому приходилось ждать больше него? - спрашивает Роберт Аткинсон.
- "Исторические успехи" действительно пришли к Дженсону поздно - дебютировав в 2000-м, свою первую гонку он выиграл в 2006-м, а титул добыл лишь в 2009-м. Лишь один человек сделал это позже него - как Вы уже, возможно, догадались, это Найджел Мэнселл, которому потребовалось 13 лет, чтобы наконец-то добиться победы в чемпионате мира.
Я вспоминаю, как несколько лет назад видел ролик, в котором механик спрыгнул с пит-уолл, чтобы помочь заглохшей машине, и в него врезалась другая машина. Что это была за гонка, и с кем произошло это несчастье? - спрашивает Дэйл Портер.
- Вне всяких сомнений, речь идет о Гран При Бельгии в Зольдере, в 1981-м году. На старте той гонки было много неразберихи - прежде всего, организаторы стартовали прогревочный круг раньше времени, из-за чего некоторые машины так и остались на стартовой прямой, затем Нельсон Пике "промазал" мимо своей стартовой позиции и ему пришлось совершать еще один прогревочный круг. Опасаясь перегрева, некоторые пилоты заглушили свои моторы.
Когда Пике наконец-то занял свое место, Риккардо Патрезе не смог завести двигатель своего Arrows и вскинул руки, предупреждая о своей проблеме. Один из механиков, Дэйв Лаккетт, решив, что старт вновь будет отложен, перепрыгнул через пит-уолл и бросился на помощь Патрезе. Но как раз в тот момент, когда Лаккетт склонился над стартером машины Патрезе, зажглись зеленые огни, и в суматохе другой пилот команды, Зигфрид Штор, въехал в корму Патрезе, буквально припечатав к ней Лаккетта. Испугавшись самого худшего, Штор выбрался из машины и впал в истерику, но, к счастью, механик выжил.
В тот уик-энд чуть ранее произошла другая трагедия, с гораздо более печальными последствиями - один из механиков угодил на пит-лейн под колеса Williams Карлоса Ройтеманна, и позже скончался в госпитале от полученных травм.
Что до Лаккетта, то он по сей день трудится, в американской серии Le Mans. Естественно, он комментировал произошедшую с ним драму:
"Я легко отделался, у меня была сломана одна нога, рука, и я потерял часть мизинца. После пары недель в бельгийском госпитале я вернулся в Великобританию, где меня навестили ребята из команды - они принесли пару костылей и сказали, что хотят видеть меня уже на следующей гонке!"
Я слышал про английского пилота Майка Баттлера, который провел 28 Гран При, но так и не набрал ни одного очка. Но ведь наверняка есть пилоты, которые провели еще больше гонок, в своей карьере, но не познали радости результативного финиша? - спрашивает Джордж Гровер.
- Да, Майк действительно провел такое количество гонок без очков - один раз он финишировал седьмым, но тогда за это еще не давали очки. Однако это далеко не рекорд - к примеру, "за душой" Торы Такаги 32 гонки в 1998-1999, но он ни разу не потревожил очковую зону, его лучшим результатом было 7-е место в Австралии 1999. Американец Бретт Лангер провел еще больше гонок, 34, с 1975-го по 1978-й, но также не набирал очков.
Но все они сильно уступают невезучему Луке Бадоеру, который провел 50 Гран При, причем два из них - за рулем Ferrari в 2009-м. Он ни разу не финишировал в зачетной шестерке/восьмерке, хотя справедливости ради надо вспомнить его досадную неудачу на Гран При Европы 1999 - Лука шел на невероятном четвертом месте за рулем Minardi, но его подвел двигатель.
Сколько пилотов выигрывали Гран При? - спрашивает Лесли Райт.
- Пока что это 102 гонщика - 100-м был Хейкки Ковалайнен в 2008-м, и с тех пор свое имя в победители Гран При вписали еще двое, причем это - оба гонщика Red Bull. Однако в эти 102 входят 10 пилотов, побеждавших в Инди-500 на заре чемпионата Ф1 (лишь Билл Вукович побеждал дважды). Так что правильнее все же было бы говорить о 92-х пилотах. Из этих 92 гонщиков 22 имеют на своем счету лишь одну победу.
Какая из ныне несуществующих команд провела наибольшее количество гонок? - спрашивает Аластар Кэхью.
- Если не считать ситуацию с командой Lotus, то есть учитывать только историю команды в 20-м веке (так представляется более справедливым, учитывая долгую паузу), то у нее - 491 Гран При на счету, с 1958-го по 1994-й года. Вслед за ней идет команда Tyrrell с 430 Гран При с 1970-го до 1998-го года.
