Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В итальянской Пьяченце родился Джузеппе "Беппе" Габьяни. Его карьера начала с громкого успеха - после картинга он перешел в европейскую Ф3 и выиграл первую же свою гонку, на трассе в Поль-Рикаре за рулем Chevron-Toyota. Годом позже, в 1978-м, Беппе перешел в Ф2, но в не очень конкурентоспособный Chevron Ferrari. Но вскоре ему повезло угодить в кокпит команды Surtees F1, и дебютировать, таким образом, в "высшей лиге" автоспорта. Однако в двух попытках он ни разу не сумел преодолеть квалификационный барьер, и в 1979-м вернулся в Ф3. С пилотами, вынужденно сделавшими шаг назад, порой случается так, что в "низшей лиге" они излишне полагаются на свой авторитет и имеющийся опыт, и постепенно атрофируют свои гоночные качества. Нечто подобное произошло и с Габьяни. В Имоле он провел из рук вон плохой уик-энд - после ужасных практик с несколькими вылетами с трассы он был вынужден вообще отказаться от старта в гонке. Тем не менее, до конца сезона ему удалось поправить свои дела и несколько поправить сильно пострадавшую репутацию.
В 1980-м ему удалось вернуться в Ф2 с Mampe Team, но он не произвел особого впечатления, набрав лишь одно очко. Однако ему посчастливилось вытянуть еще один счастливый билет - команда Osella всегда предпочитала "национальные кадры" в своем составе, и перед началом 1981-го сезона пригласила "Беппе" в свой состав. Но и тут его поджидала звонкая неудача - в 15-ти гонках сезона он лишь трижды прошел квалификацию, а когда в Великобритании к команде присоединился Жан-Пьер Жарье и сразу же добыл два 8-х места в гонках (в квалификациях француз уверенно занимал места в середине второго десятка), стало понятно, что потенциал Габьяни для Ф1 исчерпан.
В 1982-м он сумел финишировать вторым в чемпионате Ф2, и долго лидировал в 1983-м, когда выиграл четыре из первых пяти гонок сезона. Но в итоге его все же обыграл Джонатан Палмер. Это только подтвердило репутацию Джузеппе как "ненадежного пилота", упустившего верную победу в чемпионате, и надежды на еще один шанс в Ф1 развеялись, как дым - туда отправился Палмер.
1967:
В ЮАР состоялась первая гонка очередного сезона Ф1, впервые Гран При этой страны прошел на трассе в Кьялами. Гонку выиграл Педро Родригес за рулем cooper Maserati, но еще большей неожиданностью стало выступление местного гонщика Джона Лава (мы рассказывали о нем 7-го декабря) - он лидировал большую часть гонки, и лишь незапланированный пит-стоп отбросил его на второе место. Тем не менее, он опередил многих известных пилотов, в том числе и Джона Сертиза, финишировавшего третьим.
2003:
Окончательный крах команды Arrows - Том Уокиншоу распустил по домам 300 сотрудников команды, объявив им, что команде было отказано в праве на участие в 2003-м сезоне. Arrows пропустила большую часть второй половины сезона из-за проблем с поставщиками, которым команда задолжала денег, и в итоге покинула спорт с 382-мя гонками в активе, в которых команда лишь пять раз финишировала второй.
