Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Ралли всегда было опасно. И это - неоспримый факт. Начиная с 80-х годов свою жизнь, на трассах WRC оставили 7 пилотов и 10 штурманов. И такая дата, как 2-е мая, навсегда будет закрашена черным цветом в истории мирового ралли - ведь именно в этот день произошло две ужаснейших аварии с участием команды Lancia, которые унесли три человеческие жизни. 2 пилота и штурман погибли на извилистых дорогах Корсики 2 мая 1985 и 1986 годов.
Однако начать нашу историю стоит не с 1985-го, а с 1982 года, также со второго мая, и также с Ралли Корсики. Команда Lancia впервые выставила свою машину в так называемом "Классе Б" - самом опасном классе в раллийном чемпионате тех лет. Это было связано с тем, что машины этого класса были с облегченным кузовом, но при этом на них использовались невероятно мощные моторы. Итальянская команда отлично начала тот этап, уступая только лишь французу Жан-Клоду Андрюэ на Ferrari. Однако за французами всегда было сложно угнаться на их родной земле, и вот, несколько спецучастков спустя Беттега, являющийся без сомнения лидером своей команды, пропустил вперед еще и Renault Жана Раньотти. Беттега никогда не любил проигрывать, и, естественно решил угнаться за обоими лидерами.
Но на 11 спецучастке этапа итальянец попал в ужасную аварию, которая едва не стоила ему карьеры - неподалеку от деревушки Сальвареччио итальянец врезался в стену. Деформация кузова была слишком серьезной, педальный узел автомобиля ушел прямо в кабину, а бедный Аттилио просидел так долгие 40 минут - организаторы даже не удосужились остановить прохождение спецучастка, и спасатели и кареты скорой помощи ждали, пока все пилоты пройдут этот отрезок!!! Атиллио получил многочисленные переломы обеих ног в той аварии. На реабилитацию у итальянца ушли долгие и долгие месяцы...
Три года спустя, в роковом 1985 году, Беттега снова участвовал в Ралли Корсики. В 10:45 по местному времени Lancia Аттилио приняла старт на 30-километровом спецучастке из Зерубии в Санта-Джулию. Вскоре после старта Беттега не справился с управлением в крутом правом повороте, машина вылетела с трассы, водительской стороной ударилась о столб, а после вылетела в глубокий овраг, где крышей врезалась в дерево....
Штурман Атиллио, Маурисио Периссино не пострадал в той аварии. Выбравшись из искореженной Lancia он сразу же побежал на трассу, чтобы сообщить другим экипажам о произошедшем. Первым на подмогу пришел партнер Аттилио по команде - Мики Биазион (в эти дни принимающий участие в марафоне Дакар). Спустя 20 минут к месту аварии подъехала карета скорой помощи, однако помочь Аттилио уже было нельзя - от полученных травм он скончался прямо в машине...
Ровно через год пилоты WRC снова приехали на Корсику. И снова 2-го мая на старт вышла Lancia под номером 4, как и год назад... Только пилотом этой машины был уже финн Хенри Тойвонен, сын чемпиона Европы 1968 года Пауля Тойвонена.
Молодой, но уже достаточно опытный пилот пришел в Lancia в 1985-м, в тот самый год, когда произошла трагедия с Аттилио Беттегой. Однако, проведя всего четыре этапа за рулем Lancia в том году, финн занял высочайшее шестое место в чемпионате - 2 финиша на четвертом и шестом местах соответственно, подиум в Италии и победа на Ралли Великобритании сделали свое дело. Сезон 1986 года для финна также начался триумфально - на первом же этапе, Ралли Монте-Карло, Тойвонен одержал красивую победу, оставив не у дел действующего чемпиона мира Тимо Салонена, опередив того на 4 минуты.
На Ралли Корсики Хенри приехал в потрясающем настроении: несмотря на серьезную простуду и высокую температуру, Тойвонен и не помышлял о том, чтобы не выйти на старт - он только что одержал победу на важном этапе чемпионата Италии и явно вознамеривался продолжить свою победную серию и в чемпионате мира. И с самых первых спецучастков финн стал демонстрировать свою силу - подумать только, к 18 допу из 29-ти Тойвонен выигрывал у ближайшего преследователя уже более трех минут!!!
Но этот спецучасток стал для Хенки (как любя называли его болельщики) роковым... В одном из многочисленных крутых левых поворотов Lancia финна потеряла управление, врезалась в каменный бортик и перелетела через него. Сразу за этим "ограждением" начинался высочайший обрыв, с которого и покатилась Lancia. Ударившись о два дерева, машина мгновенно взорвалась и сгорела дотла.
У Хенри и его штурмана, американца Серхио Кресто не было ни малейшего шанса выбраться - с целью лучшей развесовки топливный бак на Lancia Delta S4 располагался под сиденьями пилота и штурмана, а по заверениям очевидцев тех событий Lancia не поставила на свою машину защиту днища. Детонация топлива произошла мгновенно, Хенри и Серхио даже не успели отстегнуть ремни безопасности и сгорели заживо.....
Последствиями тех двух роковых аварий стал запрет "Класса Б" с 1987 года. А номер 4, под которым выступали Антонио Беттега в 1985 и Хенри Тойвонен в 1986, перестали использовать на французском этапе в течение долгих 10 лет.... Каждый год проводятся ралли-спринты памяти двух великолепных пилотов Lancia, которым так и не удалось выиграть ни одного титула, но они навсегда останутся в сердцах поклонников ралли. Как и останется 2-е мая, роковой день WRC.
