Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Когда Пастор Мальдонадо получил место в Williams в прошлом году, было очевидно, что это случилось не только благодаря его способностям, но в крайне немалой степени из финансовых соображений. Его выступления в 2011-м были достаточно неплохими, но не настолько, чтобы по ходу сезона не приходилось вспоминать о более именитых, и, прямо скажем, способных пилотах, которым не нашлось места "в основе" в прошедшем году.
Сейчас же команда объявила о подписании контракта с Бруно Сенной. И трудно отделаться от ощущения, что и в этом случае основными рычагами, задействовавшими принятие подобного решения, стали финансовые возможности бразильца. За его плечами полтора сезона, большая часть гонок прошла в составе HRT, но все же за почти полсезона в Renault Бруно лишь один раз попал в очковую зону, и, вполне возможно, это достаточно красноречиво говорит о его способностях, ведь его дядя, получив шанс в 1984-м, за рулем скромного Toleman все же сумел заявить о себе тремя подиумами и едва не выигранным Гран При Монако, после чего вопросов о его "профпригодности" уже не возникало. Но сегодня команды, к сожалению, руководствуются во многом финансовыми соображенями, и те без малого 20 миллионов долларов, которые собрал Бруно, мгновенно обеспечили ему поул-позицию, а затем и победу в гонке за последнее худо-бедно конкурентоспособное место в пелотоне.
Полосатый желтый шлем вкупе с сине-белой раскраской вызывают горькие ассоциации практически у всех поклонников Ф1, но Бруно, видимо, не суеверен.
Деньги и автоспорт всегда шли бок о бок - иначе и быть не могло. Но тот факт, что сегодня Williams, могущественная некогда Williams, по сути, продала оба места в команде, указывает на ту пропасть, бесконечно глубокую и грустную, что разделяет нынешний Williams и тот, в который дядя Бруно когда-то стремился только потому, что "это Williams, это лучшая машина". Ведь даже Marussia и Caterham, команды, безусловно считающиеся более слабыми, нежели Williams, все же сумели отыскать компромисс между талантом и "денежными мешками". И даже в HRT нашли деньги, чтобы оплачивать услуги Лиуцци в прошлом году, и итальянец еще надеется остаться в команде на прежних условиях и в этом.
В Гроу затеяли масштабную "перестройку" - новый моторист, новые инженеры, новый конструктор. В такой ситуации опытный и уже отработавший два года в команде Баррикелло, безусловно, стал бы наиболее точным и качественным барометром для измерения степени прогресса, эффективности принятых мер. Опыт пилота, много лет работавшего на самом высоком уровне, в самых лучших командах Ф1, нельзя игнорировать. Но даже от него команда потребовала позаботиться о поисках спонсоров, и Рубенс занялся этим, в надежде все же провести свой 20-й сезон в Ф1. Баррикелло удалось сыскать несколько миллионов долларов, но это не впечатлило руководство Williams. Все это лишний раз указывает на то, в сколь тяжелое положение угодила команда.
Сенна демонстрировал проблески истинного таланта, как, например, в Спа, где занял седьмое место в квалификации (и допустил ошибку на старте), но в итоге его, со всеми спонсорами, не пожелали оставить в Lotus. Можно предположить, что они вместе с Мальдонадо, в принципе, в грязь лицом не ударят, но трудно поверить, что кто-то из них сможет "зажечь", у обоих уже было время, чтобы удивить хоть чем-то, и ожидать, что они смогут придать победный импульс Williams, не стоит - золотые времена команды в любом случае остались позади и если вернутся, то с другими пилотами.
Впрочем, самое главное для команды сейчас - это, банально, порядок на ее счете и в бухгалтерской книге. Борьба за существование в самом разгаре.
