Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.01.2012 13:33 | Просмотров: 3411 | Комментариев: 18
1915:
Брайан Шо-Тэйлор, родившийся в этот день, рано потерял отца - богатого ирландского землевладельца, убитого боевиками левой ирландской партии Sinn Fein в 1920-м году. Гоняться Брайан начал еще до начала Второй Мировой, и выиграл в 1939-м Nuffield Trophy. В годы войны служил в зенитных войсках, благополучно пережил ее и вернулся в гонки. После войны был активен исключительно в британских гонках, часто выходил на трассу на подмену. Участвовал в четырёх британских гран-при с 1948 по 1951 годы на старой ЕRА. В мае 1950-го в Сильверстоуне организаторы сперва не выпустили его на трассу, сочтя его ERA слишком старым, но затем позволили ему выступить в паре с Джо Фраем на Maserati. Их совместный экипаж закончил ту гонку на 10-м месте.
ERA, "непригодная" для старта в 1950-м, "прошла техосмотр" годом позже и Брайан стартовал на ней, здесь же, в Сильверстоуне. Он закончил гонку восьмым, вдобавок, приехал пятым в 24 часах Ле-Мана тем же летом за рулем Aston Martin и в паре с Джорджом Абекассисом. Но вскоре после этого (29-го сентября 1951-го года) Брайан попал в тяжелую аварию в Гудвуде, угодил в кому, в которой провел несколько недель. О занятии гонками после благополучного выздоровления уже речи не шло.
1934:
В Балкарсе, Аргентина, родился Хуан-Мануэль Борде - друг и протеже легендарного Хуана-Мануэля Фанхио. Его знакомство с Ф1 ограничилось одной тренировочной сессией на Гран При Франции 1961-го года, в остальном друг пятикратного чемпиона мира занимался незначительными гонками регионального масштаба, а известность приобрел впоследствии на административном поприще - он стал делегатом Аргентины в Всемирный Совет FISA, вплоть до своей смерти в 1990-м.
1938:
В Германии при попытке штурма мирового рекорда скорости погиб Берндт Розмайер, ведущий гонщик довоенной немецкой команды Auto Union. Пик его успехов пришелся на середину 30-х годов, в промежуток между 1935-м и 1937-м он выиграл несколько Гран При и чемпионат Европы в 1936-м.
В ноябре 1937-го Берндт стал отцом, но ему самому оставалось жить совсем недолго - он загорелся идеей штурма мирового рекорда скорости, принадлежавшего сэру Мальколму Кэмпбеллу, и нашел в роковом заезде свою смерть. Внезапный порыв ветра сорвал его Auto Union Streamliner с автобана между Франкфуртом и Дармстадтом, и шансов выжить у Розмайера не было.
1977:
В Токио родился Такума Сато, первый японский пилот в 21-м веке. Такума поздновато (в 17 лет) начал свою гоночную карьеру, спустя три года прилетел в Европу, и в 2001-м году выиграл британский чемпионат Ф3, после чего получил приглашение от Эдди Джордана, хотя в то же время он числился тест-пилотом в самом принципиальном конкуренте Jordan, команде BAR. Сато отправился на тест, надев белый шлем, но хитрость японца не прошла - его "раскусили" и отчислили из BAR, после чего Эдди Джордану уже волей-неволей пришлось приглашать Такуму. Его дебютный сезон был полон нелепых ошибок и тяжелых аварий, но далеко не всегда они происходили по его вине, и великолепное пятое место в последней гонке на Сузуке оставило надежду снова увидеть его в Ф1, несмотря на отчисление из Jordan (команда потеряла моторы Honda).
Следующий сезон Сато провел в BAR, и там удачно "подсидел" разругавшегося с командой Жака Вильнева, вновь ярко выступил на родине, в Японии, и получил контракт на следующие два сезона.
Увы, в BAR у него получилось далеко не все. Такума временами выглядел ярко и быстро, но в целом его стиль доставлял много проблем как команде, так и окружающим пилотам, и после неудачи 2005-го (Такума набрал лишь одно очко), его "попросили" из команды, которая к тому моменту сменила вывеску на "Honda". Тем не менее, японцы не бросили соотечественника, профинансировав появление команды Super Aguri в 2006-м году, в которой Сато стал первым пилотом. Этот этап несколько поправил его репутацию - Сато перестал ошибаться, и в 2007-м даже заработал несколько очков, немало раз японец срывал аплодисменты своими уверенными, и на сей раз безошибочными маневрами.
Увы, после того, как команда закрылась в начале 2008-го года, японец вновь остался не у дел. Он попробовал пристроиться в Toro Rosso, и провел несколько тестов, но там предпочли оставить Бурдэ, и Такума отправился за океан, где выступает в серии Indy Car.
1995:
В Париже скончался Альдо Гордини - сын Амедео, основавшего французскую компанию, занимавшуюся выпуском спортивных автомобилей. Альдо работал в команде отца механиком и время от времени стартовал в различных дисциплинах, в том числе и в Гран При Франции 1951-го года. Он хорошо был известен "в свете" французского общества и считался богатым плейбоем.
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
