Для чего в заднем антикрыле RB8 две прорези?

<< Назад | 09.03.2012 03:52 | Просмотров: 4083 | Комментариев: 32

После презентации Mercedes W03 специалисты заговорили о том, что машина немецкой команды стала самой инновационной на стартовой решетке - на W03 обнаружилось немало любопытных новинок, привлекших внимание конкурентов, но теперь весь этот интерес вновь переметнулся в сторону болидов Эдриана Ньюи. На последних тестах в Барселоне Red Bull представила обновленную машину, тут же вызвавшую изумленные возгласы инженеров остальных команд - поражала не столько безупречность исполнения, сколько оперативность и при этом масштабность переделок. Эксперты даже заговорили о "новом Red Bull", правда, результаты тех тестов и проблемы Феттеля слегка поумерили восторги и удивления.
Но переделанная выхлопная система - это лишь видимые изменения. Скрыть подобные модификации нереально, но наверняка на RB8 есть и другие интересные секреты. Ведь по-прежнему непонятно, для чего служит странный воздухозаборник в "ступенчатом" месте, и куда направляется получаемый через него воздух, ибо "под платье" машины из Милтон-Кейнса заглядывать дозволено лишь "счастливчикам". Но любопытным итальянским журналистам творение Ньюи по-прежнему не дает покоя. Объект их интереса - две скромные прорези в нижнем элероне основной плоскости заднего антикрыла. На тестах в Барселоне около боковой защиты головы пилота были замечены два небольших "уха", смонтированных и вскоре демонтированных с RB8. Понять, для чего они, и какое предназначение, не удалось, но итальянские журналисты предполагают, что в Red Bull слегка переиначили идею, подсмотренную у Mercedes в 2010-м, когда команда использовала особую конструкцию F-Duct.

На Mercedes W01 отсутствовала "дудка" как таковая, воздух поступал через две прорези на передней кромке основной плоскости заднего антикрыла (1), и выходил через две небольшие щели (2). Следить за необходимым давлением помогали датчики с каждой стороны антикрыла

К слову, в штутгарской команде в этом году тоже вернулись к своей тогдашней разработке, но изменив ее функцию - акцент теперь сделан не на "срыв" воздушного потока с заднего антикрыла, а наоборот, на его обогащение, что увеличивает прижимную силу. Видимо, подобным же образом работает и система Red Bull - то, что первоначально считалось "реинкарнацией" F-Duct, оказалось схожей, но все же чуть другой системой. 

Слухи также говорят о том, что McLaren разработала свой вариант переднего W-Duct, того, что появился на Mercedes еще в конце прошлого года, и готова использовать его в Мельбурне - журнал Auto Motor und Sport сообщает, что система была опробована еще на последних тестах в Барселоне. 

"Некоторые из команд имеют сомнения в легальности новых предполагаемых систем, а одна из них уже даже отправила письмо в FIA", - добавило издание, имея ввиду новинки Red Bull и Mercedes. 

Теги: Red Bull

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить