«Перед первым экзаменом» - Marussia. Опять двойка?

<< Назад | 11.03.2012 16:06 | Просмотров: 3068 | Комментариев: 6

Marussia провела всего-навсего три тестовых дня во время зимних тестов - и все на старом шасси. Какие из этого можно сделать выводы? Главный факт: в Барселоне пилоты команды уступали от трех до четырех секунд лидерам. Перед началом сезона это очень разочаровывает. Нужен пример? Тимо Глок за время зимних тестов на велосипеде проехал расстояние в четыре раза больше, чем на болиде. "Конечно, это очень трудно, днем крутить педали, а вечером сидеть во Всемирной паутине и смотреть за тем, как мои коллеги из других команд накручивают круги на тестах. Ситуация выглядит однозначно очень плохо", - рассказал немец.

Глок был вынужден сосредоточиться на собственной физической подготовке, вместо работы на трассе - причиной этому стали более строгие, по сравнению с прошлым годом, правила прохождения краш-тестов. Как итог - дебют MR01 на зимних тестах так и не состоялся. Три дня с прошлогодним шасси - всего лишь капля в море, работа прошла неудачно, и даже в эти три дня команда потеряла очень много времени из-за поломки подвески.

Команда: Здесь все было не так уж и плохо. Команда развивалась во всех направлениях - и технически, и кадрово. Кроме переименования из Virgin Racing в Marussia F1 Team, осенью прошлого года было объявлено об очень перспективном техническом сотрудничестве с McLaren. А кроме этого команда рассталась со своим главным инженером Ником Виртом и наняла главным техническим консультантом Пэта Симмондса.

Тем не менее ограничения в финансовом вопросе остаются одной из главных проблем Marussia. "Мы всего лишь маленькая команда, на которую работают 170 сотрудников. Мы приняли серьезный вызов. Нам надо много работать, но в команде хороший дух и большие амбиции, мне здесь нравится. Однако все плоды мы начнем пожинать только в 2013-м году", - сказал Симмондс, заступая на свой пост. Тем не менее после реструктуризации отдела аэродинамики стоит ожидать кое-каких улучшений. Совместная работа с McLaren в вопросах компьютерного моделирования и в аэродинамической трубе дают возможность присмотреться к работе более успешной команды, к их подходу и перенять у них опыт. Таким образом есть основания надеяться на прогресс, однако, когда он станет заметен - большой вопрос...

Пилоты: Долгосрочное соглашение Marussia с Тимо Глоком - огромный плюс для команды, но возникает вопрос - что же это для Глока? Глок слишком хорош для того, чтобы быть рента-драйвером. Но немец не имеет никакой альтернативы, и, если он хочет остаться в Формуле-1, ему придется платить. Он дает очень много команде для ее развития, но ничего не получает взамен - его потенциал просто "затмевается" "потенциалом" болида. А за последние два года в этой команде прогресса как не было, так и нет. Удивительно, но Тимо не удается решить эту проблему в одиночку.

Напарником Глока в предстоящем сезоне будет француз Шарль Пик - новичок Формулы-1. Этот ход Marussia явно направлен не на техническое развитие болида, и, несмотря на неплохие выступления в младших формулах, Пик получил место в кокпите только благодаря своему спонсорскому пакету. А тот факт, что Шарлю так и не удалось потестировать новый болид в преддверии свего дебютного сезона совсем не добавляет оптимизма. Так, например, Оливье Панис признался, что сезон Пику предстоит очень и очень трудный, и скорее всего не принесет ничего, кроме разочарования.

Болид: Грустно и печально. Именно таковы ключевые слова при характеристике новой техники Marussia. Ожидаемый скачок вперед не состоится, и причиной этому стали уже упоминавшиеся проблемы с краш-тестом FIA, приведшие к пропуску зимних тестов. Кроме этого из-за финансовых проблем на MR01 не будет системы KERS, а при этих факторах ожидаемое приближение к "середнякам" становится фантастикой. Команда сделала акцент на аэродинамику - ахиллесову пяту британско-русской команды в прошлом году.

Но визуально MR01 выглядит просто прекрасно. Marussia наряду с McLaren отказалась от "неприглядного" носа, болид внешне выглядит очень аккуратно. Из всего этого можно сделать вывод - новое шасси очень консервативно. Это подтвердил и Пэт Симмондс: "Для нас не время вводить какие-либо инновации. Мы слишком далеко от вершины, и двигаться вперед нужно шаг за шагом". Почему же с приходом Симмондса команда не получила никаких новых и блестящих решений - большая загадка.

Аргументы "ЗА": Несмотря на неучастие Marussia в последних тестах, команда все же презентовала новый болид 5 марта. Вся надежда сейчас возлагается на их сотрудничество с McLaren. Тем не менее команда проведет уже третий сезон в Формуле-1 и имеет опыт выступлений в "Королевских гонках". Пытаться бороться с другими командами практически бесполезно, но, учитывая проблемы HRT цель на сезон вполне достижима.


Аргументы "ПРОТИВ": Зима для Marussia стала временем разочарований, а Джон Бут и Ко. столкнулись с большими проблемами при создании MR01. Извините, мистер Бут: летом не станет лучше... Marussia никогда и не была конкурентоспособной, а, учитывая то, что перед первой гонкой сезона команда так и не появилась на тестах, не нужно быть экстрасенсом, чтобы утверждать - ничего у Marussia не выйдет...

Теги: Marussia F1 Team, Тимо Глок, Шарль Пик, Пэт Симмондс

---