Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 13.06.2009 10:23 | Просмотров: 4210 | Комментариев: 0
Легендарная моторостроительная фирма Cosworth вернется в Формулу-1 в следующем сезоне в качестве поставщика двигателей для боевых болидов новых команд Campos Grand Prix, Manor Grand Prix и Team US F1. В последний раз машины Williams и Toro Rosso с моторами Cosworth выступали на Гран При Бразилии в 2006 году. Эта гонка была последней в 38-летней эпохе британской фирмы в Больших Призах.
Детище британских инженеров Майка Костина и Кевина Дакуорта было основано в 1958 году в небольшой лондонской мастерской. Эти инженеры, убежденные в том, что их будущее связано с проектированием гоночных моторов, сразу же приступили к модернизации двигателя Ford 105E. Успех не заставил себя ждать и в 1960-м году Джим Кларк добился победы в гонке серии Formula Junior за рулем болида Lotus 18, оснащенного мотором Cosworth.
Это была первая из множества побед для британских моторостроителей. Репутация фирмы росла, происходило постепенное расширение производства, и в середине 60-х годов фирма перебралась в Нортгемптон. В 1966 году Дакуорт подписал контракт с компанией Ford на создание нового трехлитрового двигателя для Формулы-1. Благодаря этому соглашению появился легендарный двигатель DFV, который ознаменовал собой начало сорокалетней эпохи Cosworth в королевских автогонках.
Конструкция двигателя DFV была уникальной, и он по-прежнему остается самым успешным мотором в Формуле-1. Первый экземпляр получила команда Lotus перед Гран При Голландии 1967-го года, и Джим Кларк в той же гонке принес фирме Cosworth ее первую победу в Формуле-1.
В следующие 15 лет этот двигатель с небольшими изменениями выиграл в общей сложности 155 Гран При. Эмерсон Фиттипальди, Джеки Стюарт, Джэймс Хант и Нельсон Пике – эти и другие пилоты в 70-х годах прошлого века завоевали чемпионские титулы на болидах, оснащенных моторами Cosworth. Причем британская фирма добилась успеха не только в Формуле-1. В 1970-х годах моторы DFX доминировали в серии Indy/Cart в США, выиграв в общей сложности 10 титулов и завоевав 151 победу в гонках за 14 лет.
В конце 80-х годов на смену мотору DFV британские инженеры создали двигатели HB. С 1989-го по 1993-й года этот двигатель выиграл 11 гонок, после чего его сменил мотор Zetec V8 F1, который привел Михаэля Шумахера к его первому чемпионскому титулу в составе команды Benetton в 1994 году. В следующем году Benetton перешла на моторы Renault, а фирма Cosworth стала поставщиком моторов для конюшни Sauber, которая поддерживалась автоконцерном Ford.
В 1996 году Cosworth создала новый двигатель V10 для болидов команды Stewart Grand Prix, руководителем которой был трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт. В 1999 году Джонни Герберт принес моторам Cosworth победу на Гран При Европы. В 2000-м компания Ford выкупила активы конюшни Stewart Grand Prix, а фирма Cosworth, к тому времени уже принадлежавшая американскому автоконцерну, заключила соглашение на поставку моторов для команды Jaguar и других клиентов.
Компания Ford покинула Формулу-1 в конце 2004 года, а фирма Cosworth в очередной раз сменила собственника. В 2005-м году болиды Red Bull и Minardi оснащались моторами V10 британской компании. В 2006 году команда Williams получила для своих машин новый мотор V8 от Cosworth, в то время как болиды Toro Rosso оснащались старыми двигателями V10 с ограниченными оборотами. Новый V8 сразу же доказал свои преимущества, когда Нико Росберг показал лучшее время круга в Бахрейне. Этот двигатель заслужил множество лестных слов в свой адрес, особенно, за свою способность удерживать обороты на волшебной отметке в 20000 об/мин.
Однако, к тому моменту Williams уже подписала соглашение с компанией Toyota на поставку моторов в сезоне 2007-го года. Срок действия контракта Toro Rosso с Cosworth тоже подходил к концу, и когда команда Spyker подписала соглашение с Ferrari, эпоха британских моторостроителей в Формуле-1 завершилась. Однако, Cosworth не стала разрывать своих отношений с FIA, и в результате в прошлом году она выиграла тендер на поставку стандартных моторов для команд Формулы-1. Новые конюшни пожелали воспользоваться услугами британских моторостроителей. Со следующего сезона в истории компании Cosworth начинается новая глава.
Источник: formula1.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
