Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Четыре лучших времени в разные дни предсезонных тестов в Хересе и Барселоне, и это несмотря на потерю почти полной сессии в Барселоне - все это говорит о том, что команда добилась серьезного улучшения со своим новым болидом Е20. Похоже, что основные проблемы позади..
После "золотой недели" в Хересе команду постигла неудача - "черный вторник" в Барселоне, когда из соображений безопасности из-за недостаточной прочности передней части монокока команде пришлось свернуть все оборудование и отправиться на свою базу для решения этой проблемы. Однако "черно-золотая империя" нанесла ответный удар уже на третьей сессии, все в той же Барселоне, показав лучшие времена на трех сессиях из четырех. Многие аналитики сходятся на мнении, что Lotus ездил с малым количеством топлива, но если они ошибаются, то топ-командам придется очень и очень непросто.
Команда: После того, как спор с Тони Фернандесом за право на использование названия Lotus был выигран командой из Энстоуна, команда была переименована из Lotus Renault GP в Lotus F1 Team. Возможно хотя бы это поможет боссу команды Эрику Буйе забыть огромные неудачи прошлого сезона, когда начиналось все с двух подряд подиумов, а закончилось только лишь пятым местом в Кубке Конструкторов, которое команда едва не уступила Force India.
Увольнение Ника Хайдфельда и приход на его место Бруно Сенны в середине сезона не мог не сказаться негативно на стабильности коллектива из Энстоуна, и остается надеяться, что команда извлекла уроки из своих ошибок. Если так, то Lotus, возможно, вполне по силам на равных бороться с Mercedes и попртить нервы топ-командам.
Пилоты: В этом сезоне состав Lotus вызывает в какой то мере удивление - оба пилота не участвовали в "Королевских гонках" с 2009-го года. Однако и Райкконен и Грожан сумели доказать на тестах, что их мастерство никуда не делось.
Тем не менее, Грожан выглядит очень и очень блекло на фоне чемпиона мира 2007. Стоит только сравнить их опыт - на счету Грожана всего-навсего 9 Гран-при, в то время как у Кими в два раза большее количество побед на этапах чемпионата. Роману остается только надеяться на то, что его "второе пришествие" будет куда как лучше, чем тот дебют 2009-го года. Тогда ставка в команде делалась полностью на Алонсо, но вряд ли сейчас для Грожана картина будет другой - Кими был "вызволен" из плена ралли не просто так, а ради побед. И для этого вполне может понадобиться помощь напарника.
Болид: Новый болид Lotus получил в имени не традиционную литеру "R" и 32-й номер, а был назван Е20, где "Е" - первая буква в месте, где распологается база команды (Enstone), а 20 - означает, что этот болид стал двадцатым, построенным именно там. Стоит отметить, что новые правила выхлопа, введенные FIA на предстоящий сезон должны только помочь команде, несмотря на революционное решение с передним выхлопом прошлого года. Напомним, что мало того, что это стало причиной пары пожаров на болиде Ника Хайдфельда, так еще и, согласно тестам в одну из пятниц, не давали особого преимущества, во всяком случае к середине сезона.
Е20, в отличие от боьшинства конкурентов, имеет достаточно плавный изгиб в носовой части болида. Что до инноваций, то система стабилизации дорожного просвета, наделавшая так много шума в межсезонье, была все же признана FIA нелигитимной. С помощью этой конструкции можно было бы "прижимать" болид к асфальту, тем самым увеличивая прижимную силу и улучшая эффективность аэродинамики. Но нет, так нет, решили в Lotus и устроили на тестах в Испании серьезную нервотрепку конкурентам в преддверии сезона своими результатами и без этой системы.
Цель на сезон: "Раскочегарить" Айсмена.
Возможность выполнить поставленную цель. "ЗА" и "ПРОТИВ".
Аргументы "ЗА": Что же, Райкконену и Грожану удалось показать очень даже неплохие результаты на тестах в Хересе. Да, по паддоку ходят слухи о том, что пилоты выступали там с малым количеством топлива, но прогресс Е20 по сравнению с R31 вполне себе налицо. Грожан и Райкконен также были вполне довольны результатами тестов, а стоит отметить, что финн не из тех, кто будет хвалить команду дабы соблюсти приличия. Конечно, переоценивать достижения Lotus не стоит - борьбы за титул не будет, однако регулярные финиши в очках это вполне реально.
Аргументы "ПРОТИВ": Одна треть всех лучших времен на тестах принадлежит Lotus! Шутка ли, эта команда пропустила вторую сессию, но при этом приехала на третью и всех "поставила на место". Да, это наводит на оптимистичные мысли, но стоит вспомнить - в прошлом году на тестах быстры были и сама Renault, и Mercedes. Но первые взяли в Мельбурне и Малайзии два подиума и скатились в подвалы пелетона, а вторые и вовсе провалили свою задачу на сезон. Поэтому к лучшему времени на тестах нужно относиться с опаской. Да, понятно все станет только в Мельбурне, однако если Кими будет бороться только лишь за восьмое-десятое место, учитывая его прошлые проблемы с мотивацией, то рассчитывать на его "возрождение" не приходится...
