Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 15.03.2012 03:45 | Просмотров: 4737 | Комментариев: 2
1927:
В Топтоне, Пенсильвания, родился американский гонщик Эл Херман, в 50-е года выступавший в американских сериях ААА и USAC Championship Car, приняв участие в 11 гонках, в том числе и в пяти Инди-500, которые пошли в зачет чемпионата мира. Эл трижды финишировал в первой десятке, в лучшем случае это было 7-е место в Инди-500 1955-го года, в тот год он был признан "новичком года".
К сожалению, карьера и жизнь его оборвались 18-го июня 1960-го - он разбился в гонке "миджетов" в Вест-Хэвене, штат Коннетикут, не сумев выбраться из загоревшейся вследствие аварии машины.
1981:
В Калифорнии, Лонг-Бич, прошел "официально дебютный" гран-при сезона, выигранный чемпионом мира Аланом Джонсом. Стартовал австралиец вторым - он уступил в квалификации 0,009 секунды Риккардо Патрезе, который впервые в своей карьере и в истории Arrows добился поул-позиции (для команды она так и осталась единственной, Риккардо же добавил к этому успеху еще семь поулов). Итальянец уверенно стартовал, но к исходу первой трети гонки начал испытывать проблемы, выпустил вперед Карлоса Ройтеманна, а затем и вовсе сошел, дважды побывав в боксах. Джонс обошел Ройтеманна на 32-м круге, и до конца гонки оторвался от напарника почти на 10 секунд.
Любопытна история с привезенным в США Lotus 88, инновационным болидом Колина Чепмэна, с "двумя шасси в одном" - внутренним монококом со своей, специальной мягкой подвеской, и внешним прочным корпусом, задуманным выдерживать огромные нагрузки "граунд-эффекта", он также соединялся с колесами, но жесткой подвеской. Вдобавок, Lotus 88 был изготовлен из карбоновой фибры, став первым автомобилем Ф1 наряду с McLaren MP4-1, использовавшим в больших количествах этот материал.
Увы, на старт гонки в Лонг-Биче эта машина не вышла - сразу 11 команд подали протест, ссылаясь на то, что внешний корпус машины является "мобильным аэродинамическим элементом", и хотя Чепмэн бурно спорил, доказывая, что внешнее шасси не является банальным антикрылом (что само по себе очевидно), решение FISA о запрете этой машины осталось в силе. Позже, по ходу сезона, в Сильверстоуне, не оставлявший надежд Чепмэн попробовал все-таки "пропихнуть" Lotus 88 на старт гонки, и машина прошла технический контроль у стюардов гонки, но FISA попросту запретила им допускать "восемьдесят восьмой" на старт (что-то вроде истории с Renault на гран-при Германии 2006).
1994:
Ален Прост положил конец спекуляциям о своем возвращении в Ф1 с McLaren, усиленно гулявшим после того, как он провел тесты нового McLaren Peugeot MP4-9 в Эшториле.
"Я не готов снова рисковать", - заявил Прост. "Честно говоря, я не изменил свое решение. Я провел эти тесты, чтобы проверить, смогу ли я все начать "с чистого листа". Ответ - нет".
Теги: Эл Херман, 1981, Lotus 88, Ален Прост
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
