Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 19.10.2009 22:06 | Просмотров: 2605 | Комментариев: 1
До 31 декабря 2009-го года любые тесты в Формуле 1 находятся под запретом. С наступлением нового года все команды смогут проехать по гоночным трассам не более 15 тысяч километров, тестируя свои новые болиды. Для таких топ-команд как Ferrari такое ограничение будет очень серьезным, тем более, что теперь запрещено тестировать на трассе сразу две машины.
Уже несколько месяцев Скудерия работает над своим новым болидом после того, как она отказалась от доработки машины F60, признав поражение в чемпионате. Но тот факт, что регламент вновь претерпел изменения (введен запрет на дозаправку, а следовательно, болиды станут тяжелее и повысится нагрузка на более узкие передние шины), не гарантирует того, что болиды Ferrari будут конкурентоспособны с первой гонки следующего сезона.
«До сих пор никто не проводил испытания новых шин. Мы все создаем проект новых болидов, опираясь на данные компьютерного моделирования. Но поведение шин очень сложно просчитать с помощью компьютера», – объясняет руководитель итальянской конюшни Стефано Доменикали. – «Проблема в том, что на старте болиды будут настолько тяжелыми, что ключевую роль будет играть износостойкость резины.
Раньше мы наматывали на тестах около 90 тысяч километров. И мы использовали совсем другие методы работы, другие подходы к надежности. И уже в этом году сокращение пробега в тестах до 15 тысяч километров доставило нам массу трудностей. Те команды, которые всегда использовали именно этот подход в силу ограничения своего бюджета, гораздо легче перенесли такие изменения в правилах. Мы же заплатили за это большую цену, и до сих пор продолжаем расплачиваться».
Источник: motorsport-total.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru