Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

«Черные страницы автоспорта» - Черный уик-энд. Роланд Ратценбергер

<< Назад | 30.04.2012 15:14 | Просмотров: 13057 | Комментариев: 9

«Черные страницы автоспорта» - Черный уик-энд. Роланд Ратценбергер

4 июля 1960-го года было практически ничем не примечательным днем - если не считать того, что в День Независимости США на американском флаге была добавлена 50-я звезда в честь присоединения Гавайских островов. Однако именно в этот день в Зальцбурге родился человек, гонщик, имя которого сейчас вспоминается в паре с одним из самых великих пилотов Формулы-1 - Айртоном Сенной. Вспоминается не их борьбой на трассе и не соперничеством за титулы чемпиона мира. Вспоминается только лишь как имя пилота, погибшего за день до "Волшебника".

Ратценбергер пришел в автоспорт в уже достаточно зрелом возрасте - в середине третьего десятка, а если быть более точным - в 23 года, когда Ратци, как его называли австрийские поклонники, появился в чемпионате немецкой Formula Ford. Опасаясь, что возраст может сыграть дурную шутку с его будущим в автоспорте, Ратценбергер "снял" со своего возраста пару лет, чтобы стать более привлекательным для спонсоров и владельцев команд и приблизиться к своей мечте - Формуле-1, в которой в тот год блистали Нельсон Пике и Ален Прост, а на следующий год должен был появиться и сам "Великий Волшебник". Тем не менее, несмотря на небольшую ложь, Роланд сделал себе репутацию трудолюбивого и дружелюбного гонщика, при этом являвшегося очень грозной силой в этом немецком чемпионате - уже во второй гонке Роланд отпраздновал первую победу, а три года спустя выиграл и чемпионат, открыв себе дорогу в британскую Формулу-3 и... на телеэкран! Его тезка, Роланд Рат пригласил его в утреннее детское телешоу в качестве специального гостя.

Роланд лидирует в гонке Formula-Ford, 1986-й год, Брэндс-Хэтч

Однако с выходом на международную арену карьера Ратци немного забуксовала - уровень пилотов был уже другим, австрийцу немного не хватало опыта, и помимо нескольких подиумов и двух 12-х мест в чемпионате Роланду достичь ничего не удалось. Как итог - Ратценбергеру пришлось "скитаться" из серии в серию - он выступал и в BTCC, и в WTCC, и в Формуле-3000, где австриец выступал с переменным успехом. Дальше продвигаться не удавалось, и постепенно о Ратци все начали забывать...

Редкий момент триумфа в Формуле-3 - Ратци на третьей ступени пьедестала делит подиум с будущим чемпионом мира Дэмоном Хиллом

Напомнил о себе Роланд в 1990-м году, когда пришел в гонки спортпрототипов, приняв участие в знаменитой 24-х часовой гонке в Ле-Мане. С четвертой попытки Роланду удалось занять в марафоне 5-е место, но это было уже в 1993-м году. Однако гонки спортпрототипов не были основной мечтой Ратценбергера, и, чтобы набраться опыта выступлений на болидах с открытыми колесами австриец параллельно с выступлениями за Toyota в гонках на выносливость перебрался в Японию, в чемпионат Формулы-Ниппон, ну, или если назвать проще - японской Формулы-3000. В этом были явные преимущества - не возникало проблем с финансированием (японцы были рады любому европейскому гонщику), да и призовые там были на порядок выше. В этом чемпионате Роланд и познакомился с будущими звездами Формулы-1 - Жаком Вильневым, Хайнц-Харальдом Френтценом, Микой Сало, Эдди Ирвайном. Ему к этому времени исполнилось тридцать, "юнцы", имена которых сейчас знают все поклонники автоспорта, были быстрее Ратци на трассе, и мечты о Формуле-1 становились все призрачнее и призрачнее.

Роланд за рулем машины ETCC

С Френтценом и Роландом связан еще один интересный момент из жизни - в 93-м как то раз они забрели в один токийский бар и, набравшись пива, принялись приставать к двум девицам. Тут появились какие-то парни. Словесная перепалка перешла в драку. Один из них уже собирался пырнуть Френтцена ножом, когда вмиг протрезвевший Роланд с ловкостью акробата бросился к нему и, схватив за запястье, выбил нож. Возможно, тогда он спас Хайнцу-Харальду жизнь.

Но, каково бы ни было отношение Роланда к спортпрототипам, именно они позволили австрийцу попасть на вершину - в Формулу-1. Помимо того самого пятого места в Ле-Мане в 1993-м Роланд попал на подиум престижнейшей гонки 24 часа Дайтоны и Ратци наконец-то заметили... К этому времени Роланд уже долгое время разрывался между гонками и своей любимой девушкой, сомалийской принцессой Кандией, которую считал подарком судьбы. Таким же подарком для него казалось и приглашение в абсолютно новую команду Simtec.

Спортпрототипы не были мечтой Ратценбергера, но именно благодаря им Ратци попал в Ф1

Роланд всегда считал Формулу-1 самой безопасной серией, вспоминает его мать, Руди Ратценбергер: “Незадолго до начала чемпионата мира он позвонил нам в Зальцбург и сказал, что получил место в Simtek, Роланд был очень возбужден, заявил, что Формула-1 – самая безопасная серия, в которой он когда-либо выступал…”

Роланд дебютировал за Simtec 27 марта 1994-го года, на Гран-при Бразилии, но дебют этот получился несколько скомканным - Ратци не смог пройти через сито квалификации. Однако уже на втором этапе, в Аиде, Роланд не только прошел квалификацию, но и финишировал на высоком для столь маленькой команды 11-м месте, пусть и в пяти кругах позади победителя Михаэля Шумахера. В Сан-Марино Ратци отправлялся с большими надеждами...

Собираясь в Италию, Роланд позвонил в Нью-Йорк Кандии, которой не было на двух первых гонках сезона, и попросил ее приехать в Имолу. “Я не смогла вырваться, – вспоминает девушка, – и отшутилась, сказав что-то вроде: “Может это Бог против того, чтобы я видела тебя в Формуле-1!” К сожалению, шутка Кандии стала пророческой. Принцесса так никогда больше и не увидела его...

Уик-энд в Имоле уже в пятницу оказался омрачен тяжелой аварией Баррикелло, потерявшим управление в Variante Bassa и, ударившись об отбойник, сделавшим несколько "бочек". Рубенс получил многочисленные ушибы, перелом носа и ребра и был отправлен в госпиталь. Но самое ужасное было еще впереди.

Авария Баррикелло

На субботнюю квалификацию Рубенс, естественно, не вышел, а пилоты продолжили борьбу - и, если Сенна, Шумахер и Хилл сражались за самые высокие места, то Ратци предстояло побороться просто за попадание на стартовую решетку. Для Роланда борьба прекратилась в 13:18 по местному времени - на выходе из скоростного поворота Tamburello у Simtek Роланда отвалилось антикрыло, потерявшая управление машина на скорости 314 км/ч вылетела с трассы и ударилась об отбойник в вираже Villeneuve. Разбитый Simtek по инерции протащило до следующего поворота Tosa. В тот момент, когда камера телетрансляции выхватила крупный план разбитого болида, стало понятно, что Роланд серьезно пострадал -  по шлему австрийца вдоль верхней кромки забрала растеклось большое кровавое пятно.

Роланд после своей роковой аварии. На шлеме видны пятна крови

Уже через 12 секунд на месте аварии появилась первая медицинская бригада, а две минуты спустя возле разбитого Simtec был уже и доктор Сид Уоткинс. Его коллеги к тому времени уже успели снять с окровавленной головы Роланда шлем, подсоединили австрийца к аппарату искусственного дыхания, сделали массаж сердца, попробовали электрошок. Но все напрасно. Ратценбергера погрузили в машину “скорой помощи” и отправили в медицинский центр автодрома, а оттуда на вертолете – в болонский госпиталь Маджиоре. На месте аварии появился Айртон Сенна, угнавший пейс-кар, желая знать о состоянии Роланда из первых рук.

Окровавленного Ратценбергера везут в Маджиоре, чтобы констатировать смерть...

Разбитый болид Ратци отправляют в боксы

Через 58 минут после аварии Роланда официально не стало - в 14:15 доктор Джованни Гордини констатировал смерть австрийца от тяжелой черепно-мозговой травмы. Но это было только начало самого страшного уик-энда в истории Формулы-1...

Гран-при Сан-Марино 1994. Имола. Пятница. Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер. Навстречу судьбе...

Александр Кожевников, F1Life.ru

Теги: Чёрные страницы автоспорта, Роланд Ратценбергер


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР