Хронограф: в этот день, 4-го мая...

<< Назад | 04.05.2012 21:22 | Просмотров: 4440 | Комментариев: 30

В Кельне родился Вольфганг фон Трипс - отпрыск благородной и богатой семьи Ринеланд. Полное имя этого благородного во всех смыслах человека звучало следующим образом - Вольфганг Александер Альберт Эдуард Максимилиан Рейхсграф Берге фон Трипс. По понятным причинам маленький Вольфанг не испытывал особого стеснения в средствах, и с младых лет раскатывал на игрушечном автомобиле по имению фон Трипсов. Затем пришло время автомобилей посерьезнее, а после войны он начал участвовать в гонках спортивных автомобилей, и привлек внимание Энцо Феррари успешными выступлениями в Targa Florio. В сентябре 1956-го фон Трипс за рулем дополнительно выставленной для него Ferrari стартовал в Монце, но попал в аварию и даже не стартовал в гонке. Фон Трипс и в дальнейшем частенько бил машины Энцо Феррари - но Коммендаторе почти всегда прощал ему это, уж больно ему импонировали красивые манеры Вольфганга вне кокпита, и азарт, демонстрируемый немцем за рулем гоночных машин. И несмотря на частые аварии (в которые Вольфанг с завидным постоянством попадал и в других сериях, так, на Нюрбургринге в 1957-м он отделался сотрясением мозга, в то время как его спортивная Ferrari была полностью разрушена), в 1958-м он начал регулярно набирать очки (с оговоркой "в случае если финишировал), но снова попал в аварию в Монце - с этой трассой у него явно не сложились отношения, что подтвердится спустя три года... В 1959-м Энцо Феррари все же не выдержал и отстранил Вольфганга от управления Ferrari на большую часть сезона, так как количество аварий стало просто неприлично большим. Эта встряска сыграла хорошую службу - вернувшись в конце года, фон Трипс стал действовать на трассе иначе.

1961-й просто обязан был стать его годом - 156-ая Ferrari наконец-то была отлажена, и этот автомобиль доминировал в чемпионате - борьбу за титул вели между собой Фил Хилл и фон Трипс.

Энцо Феррари симпатизировал немцу - не в такой, конечно, степени, чтобы отдавать командные приказы, но руководителю команды стиль фон Трипса был очень и очень по душе (спустя 20 лет у него появится Жиль Вильнев, который напомнит ему фон Трипса...). Вольфганг уверенно шел к тому, чтобы порадовать своего начальника - за первые шесть гонок он дважды победил и дважды финишировал вторым (еще один раз четвертым), и в Монце, где он стартовал с поула, ему достаточно было занять третье место, чтобы гарантировать себе титул. Увы...

"Мы с Вольфангом ехали по задней прямой, приближаясь к виражу, до которого оставалось около 100 метров. Вольфганг ехал внутри, я преследовал его, очень близко. В какой-то момент его машина сместилась, и ее задние колеса оказались позади моих передних. Это был фатальный момент. Его машину дважды развернуло, выкинуло в барьер, от которого она отрикошетила, и по пути обратно задела мою машину, после чего вылетела с трассы с другой стороны, прямо в толпу зрителей", - рассказал Джим Кларк об аварии на втором круге гонки, которая унесла жизнь Вольфганга и еще 14 зрителей. Шотландца долгое время обвиняли в этой аварии.

Фил Хилл стал чемпионом, выиграв гонку в Монце, а Вольфганг закончил чемпионат посмертно вторым - этот результат оставался лучшим для немецких пилотов вплоть до 1994-го года. К слову, в последние месяцы своей жизни фон Трипс организовал постройку картодрома в Керпене - впоследствии он был взят в аренду не кем иным, как Рольфом Шумахером, чьи небезызвестные сыновья Михаэль и Ральф совершили там свои первые круги в автоспорте.

В Монтжуик-Парке прошел второй этап чемпионата мира. Впервые в истории Ф-1 победитель (а им стал Джеки Стюарт) опередил финишировавшего вторым пилота на два круга. Впрочем, поначалу ничто не предвещало столь категоричной победы шотландца, но сходы пилотов впереди него открыли ему легкую дорогу к победе.

Речь, прежде всего, о гонщиках Lotus, которые разбили свои машины из-за дефектов задних антикрыльев на высоких стойках (Риндт, попавший в аварию спустя 11 кругов после Хилла, вылетел аккурат в том же месте и даже приложился к машине напарника). Невезучего новозеландца Криса Амона подвел двигатель - к моменту его отказа он опережал Стюарта более чем на 40 секунд. Клетчатый флаг на этом очень сложном и "тряском" кольце увидели только пять пилотов.

В Барселоне прошел пятый этап чемпионата мира, предгоночным "гвоздем" которого стал дебют новой Ferrari F2003, ожидавшейся как "убийственное оружие". Шумахер с Баррикелло действительно заняли первый ряд стартового поля, но вот Фернандо Алонсо сдаваться заранее не собирался, и уже на старте сделал попытку опередить второго пилота Ferrari. Тогда это не получилось, зато на пит-стопе Renault, к изумлению журналистов и ликованию публики, все же "сделала" Ferrari, которая, вдобавок, начала отставать. Алонсо выглядел реальным претендентом на победу, особенно когда начал "накатывать" на третьем отрезке, но сказался и больший опыт Михаэля - завидев красный шлем в зеркалах, круговые куда сговорчивее уступали место на трассе, чем излишне спешившему и горячившемуся Алонсо. Так что все в итоге остались "при своих" - Шумахер с необходимой ему победой, Алонсо - с овациями публики и лучшей позицией в карьере.

Проблемной выдалась гонка для пилотов McLaren - ни один из них до финиша не добрался, что открыло дорогу в очковую зону да Матте, Уэбберу и и Ральфу Фирману - для бразильца и ирландца эти баллы стали первыми в карьере.

Теги: Вольфганг фон Трипс, 1969, 2003

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить