Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
"Люди говорят, что я езжу как сумасшедший, на трассе и за ее пределами. Они говорят, что я безумный,
потому что улыбаюсь, когда мне грозит опасность. Может быть я немножко ненормальный, но дайте я вам кое-что скажу
- я умру счастливым человеком, потому что буду делать то, что дает мне почувствовать себя живым".
Жиль Вильнев
Жозеф Жиль Анри Вильнёв родился в канадском городке Сен-Жан-сюр-Ришелье, что в провинции Квебек 18 января 1950-го года. Свою карьеру в моторном спорте Жиль начал достаточно непривычно - с гонок на снегоходах, в которых вскоре стал чемпионом Канады. А вот призовые от этого трофея Жиль пустил на куда более интересное дело - развитие своей автоспортивной карьеры, начав выступления в Формуле-Атлантик. Однако команда, за которую начал свои выступления Жиль была очень бедной, и в историю даже вошел случай, когда канадцу пришлось и вовсе остаться на трибуне во время этапа в Моспорте, потому что коллектив не смог уплатить стартовый взнос. Тем не менее Жиль выиграл чемпионат 1976-го года, а во время гонки в Канаде "побил" самого Джеймса Ханта, одержав над ним уверенную победу. Именно этот заезд стал звездным часом Жиля - Хант заприметил молодого гонщика и порекомендовал его команде McLaren, за которую выступал.
И вот, в 1977 году, Жиль получил приглашение от британской конюшни принять участие в Гран-при Великобритании. Итог был весьма неплохим - на старом шасси Жиль финишировал на 11-м месте, долгое время шел пятым, но откатился назад из-за технических проблем. Несмотря на это McLaren все же не пожелал продлевать контракт с Жилем, однако перспективного канадца заприметил сам Коммендаторе - Энцо Феррари. В итоге Жиль получил возможность пилотировать алую машину уже в том же году - на двух последних этапах в родной Канаде и Японии. И если в Канаде все прошло спокойно, то после гонки в Японии весь формульный мир уже ополчился на Вильнева - Жиль попал в серьезную аварию, наехав на знаменитый шестиколесный Tyrell Ронни Петерсона и улетел за пределы трассы, что стоило жизни маршалу и фотографу. Петерсон и вовсе заявил после этого: "Этот тип социально опасен". Однако Энцо, относившийся к Жилю как к своему сыну, все же подписал канадца на сезон 1978-го года.
И этот сезон принес "Маленькому принцу", как прозвали Жиля Вильнева, первую в карьере победу - на последнем этапе, у себя на родине, на автодроме "Нотр-Дам", который в будущем будет носить его имя. До этого был подиум в дождевой Австрии и... первая встреча со смертью на автодромах Формулы-1 - на Гран-при Италии в Монце погиб Ронни Петерсон .
А вот сезон следующий позитивных эмоций принес куда больше - балом правили уже не Lotus, а Ferrari! И главными претендентами на чемпионский титул уже считались Джоди Шектер и Жиль Вильнев. После достаточно ровного сезона по итогам чемпионата Шектера и Вильнева разделило всего четыре очка. Чемпионом стал Шектер, но вот кто из двух пилотов Ferrari выступал ярче - стоит еще посмотреть! Ведь именно сезон 1979 года подарил миру такую зрелищную борьбу, как между Жилем и Рене Арну на Гран-при Франции 1979-го года, красивейший обгон Жилем Алана Джонса на гонке в Зандворте и много других ярчайших моментов. Весь мир узнал истинную силу канадского гонщика.
Но сезон 1980-го года превратился в "алый кошмар" - по итогам чемпионата и Жиль, и Джоди оказались далеко за пределами первой десятки. Но в 1981-м падение сменилось подъёмом, и, пусть Ferrari уступала Williams и Brabham, без побед тот сезон Жиль не закончил - сначала в Монако, где произошло большое количество сходов впереди канадца, а затем и известная гонка в Испании, где уже к концу первого круга стартовавший седьмым Жиль вышел на вторую строчку! Впереди оставался лишь Алан Джонс, но того подвела техника, и Жиль, полгонки сдерживавший за собой соперников все-таки дотянул до победы! Жиль по итогам сезона набрал 25 очков, а еще 9 добавил в копилку команды Дидье Пирони - новый напарник канадца...
На следующий сезон, 1982-го года, Ferrari построила отличный болид, и пилоты "гарцующих жеребцов" снова стали главными претендентами на титул. Однако на первых трех этапах пилоты "алых" немного остались в тени, но в Сан-Марино наступил переломный момент - лидировал в гонке Арну, а за ним шли именно пилоты итальянской конюшни - Жиль Вильнев и Дидье Пирони. Но на 44-м круге на болиде Арну дала знать о себе "постоянная болезнь "желтых чайников" - на его Renault отказал двигатель. В лидеры вышли два пилота Ferrari. Из боксов в адрес Пирони и Вильнева поступила команда "slow" - эта победа была необходима Энцо как воздух. Но гонщики поняли этот приказ с капитанского мостика по разному - Жиль перестал гнать, думая, что Дидье тоже не будет атаковать, а вот француз решил по другому - он принял во внимание то, что нужно быть аккуратнее и опередил Вильнева. Жиль, было, вернул себе лидерство, но на последнем круге Пирони провел кинжальную атаку и оставил "Маленького принца" позади. Пирони, ставший за прошлый сезон для Жиля другом, моментально превратился во врага номер один...
А на квалификации к Гран-при Бельгии две недели спустя жизнь Жиля Вильнева трагически оборвалась - на последних минутах второй квалификации Жиль уступал Пирони 115 тысячных секунды. Но, помня обиду за этап в Сан-Марино, Вильнев всеми силами старался превзойти квалификационный результат Дидье, атакуя каждый поворот на пределе. На безумной скорости, в одном из поворотов опасной трассы Жиль просто не заметил медленно возвращавшийся в боксы March Йохена Масса, налетев на заднее колесо немца. Красный болид взмыл в воздух и выбросил из кокпита канадца вместе с куском шасси за спиной... Жиль пролетел через всю трассу и упал на землю уже за первым ограждением. Шансов на выживание у "Маленького принца" просто не было, и через шесть часов Жиль скончался от травм, несовместимых с жизнью...
В смерти Жиля принято винить Дидье Пирони, но француз и сам тяжело переживал смерть своего друга. Три месяца спустя Дидье попал в страшную аварию, получил тяжелейшие переломы обеих ног и закончил карьеру. Страсть к гонкам заставила Дидье участвовать в гонках на океанских катерах, где он и погиб в 1987-м году. У 35-ти летнего Дидье осталась жена и сыновья - Жиль и Дидье...
А судьба сполна вернула долг семье Вильневых - Жиль, без сомнения заслуживавший корону чемпиона мира, титул так и не взял, но зато за него это сделал его сын, Жак.
