Хронограф: в этот день, 15-го мая...

<< Назад | 15.05.2012 23:10 | Просмотров: 5552 | Комментариев: 18

В Барселоне родился Луис Перес-Сала - будущий пилот Ф-1, и ныне известный как руководитель команды HRT. После привычной школы картинга настало время для более серьезных серий, и в 1985-м он дебютировал в итальянской Ф-3. В первый же год Луис одержал там победу, и на следующий год заключил контракт с командой Pavesi на выступления в чемпионате Ф-3000. В первый год он выиграл две гонки, в Бирмингеме и Энна-Пергузе, но этого хватило лишь на пятое место в сезоне, зато в 1987-м он стал вторым после Стефано Модены, но уже в составе Lola. 3 апреля 1988-го он дебютировал в Ф-1 за рулем Minardi, квалифицировался 20-м в Бразилии, но сошел из-за поломки заднего антикрыла. Но свое превосходство над другим испанцем, Адрианом Кампосом, он продемонстрировал вполне убедительно, и начиная с Детройта получил нового напарника - Кампоса сменил Пьерлуиджи Мартини. И в этой паре лучше уже оказался Мартини, неизменно опережавший Переса-Сала. Даже когда Луису удалось заехать на шестое место в Сильверстоуне 1989 - Мартини финишировал пятым, впереди него.

В конце года Minardi рассталась с ним, несколько лет Перес-Сала провел вне гонок, участвуя в таких проектах, как строительство трассы в Барселоне (испанец выступал одним из главных консультантов проекта) , а в середине 90-х вернулся в гонки кузовных автомобилей, в одну из испанских туринг-серий.

В июле 2011-го года Перес-Сала присоединился в качестве сначала консультанта, а затем (с 15-го декабря) и руководителя к проекту HRT,  и работает в этом качестве и по сей день.



Во время тестов в Поль-Рикаре в аварию со смертельным исходом попал Элио де Анджелис, на Brabham которого на большой скорости разрушилось заднее антикрыло. Кувыркаясь, машина вылетела с трассы, но убило Элио вовсе не это - он задохнулся продуктами горения, будучи зажатым в кокпите, и отсутствие должным образом экипированных маршалов и пожарных привело к тому, что ему не смогли оказать своевременную помощь. Это попытались сделать проезжавшие мимо Ален Прост и Найджел Мэнселл, но и у них ничего не получилось.

"Я и Ален попробовали помочь несчастному Элио, но машина горела и разрушалась, и мы не могли к ней подступиться. К сожалению, у Элио не было шансов", - вспоминал позже Мэнселл.

Эта авария заставила FISA и ее президента Жан-Мари Балестра встрепенуться и принять ряд мер для улучшения безопасности.


Айртон Сенна лидировал в гонке в Монако, имея категоричное преимущество над шедшим на втором месте Простом (отрыв превышал 50 секунд), когда незадолго до клетчатого флага бразилец расслабился, потерял концентрацию и врезался в барьер в повороте Portier. Сенна был настолько расстроен своим сходом, что покинул машину и отправился сразу же к себе домой, где его спустя пару часов нашли представители McLaren - Айртон все еще буквально рыдал из-за допущенной ошибки и упущенной верной победы. Она в итоге досталась Алену Просту, который сумел на трассе воспользоваться ошибкой Бергера, проведя за его спиной около двух третей гонки.
Подробнее об этой гонке можно прочитать тут.



В Монако, спустя две недели после трагических событий Имолы, состоялся четвертый этап чемпионата мира. Стартовая решетка гонки была сдвинута на один ряд, и с первого ряда "виртуально" стартовали погибшие двумя неделями ранее Сенна и Ратценбергер - таким образом организаторы почтили их память.

Реально же с поула впервые в своей карьере стартовал Михаэль Шумахер, в квалификации обыгравший Хаккинена почти на секунду. И после первого же поворота Шумахер практически обеспечил себе победу, после того как финн столкнулся с Дэмоном Хиллом и оба выбыли. Лишь еще раз лидерство Михаэля было поставлено под угрозу, из-за масла в Сен-Девоте, на котором лидер чемпионата мира едва не поскользнулся (оно вытекло из сгоревшего мотора Yamaha на машине Марка Бланделла).

 

Курьезный случай произошел с системой хронометража - в какой-то момент гонки у журналистов в пресс-центре Монако глаза чуть не полезли на лоб - официальный хронометраж гонки (с 1994-го Ф-1 начала пользоваться услугами Tag Heuer) в какой-то момент начал показывать, что Михаэль идет по трассе на пять секунд с круга быстрее, и это не казалось чем-то неправдоподобным, настолько большим было преимущество Шумахера, сделавшего в той гонке "Большой Шлем".  Вторым, несмотря на дополнительный пит-стоп для очистки радиаторов от мусора, к финишу прибыл Мартин Брандл - бывший напарник Шумахера. Для Мартина это стало повторением лучшего результата в карьере - он уже был вторым в Монце 1992.

Теги: Луис Перес-Сала, Элио де Анджелис, Айртон Сенна, 1994

---