Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Два года назад канадская гонка приоткрыла перспективу того, во что предстояло превратиться Ф-1 в самые ближайшие годы. Стратегические расклады в том сезоне, первом без дозаправок, была очень и очень простой - один пит-стоп в гонке, для перехода с "дубового" софта от Bridgestone на еще более "дубовый" хард, и этого с лихвой хватало на всю гонку. Но в Канаде неожиданно все было совсем иначе - абразивная поверхность трассы привела к тому, что покрышки изнашивались куда как сильнее обычного, что подарило зрителям незабываемую гонку. И когда в Ф-1 появилась Pirelli, одним из требований, выдвинутых в адрес итальянской компании, стало пожелание, чтобы покрышки работали в схожей манере не только в Канаде, но и на протяжении всего чемпионата. Pirelli не отказалась, и сегодня мы можем следить за результатами подобного подхода.
Кто в ударе?
Нико Росберг набрал больше, чем кто-либо еще, очков в последних четырех гонках, успешно используя моменты, когда Mercedes подбирала настройки, как в Китае или Монако, и сейчас он занимает пятое место в чемпионате. Учитывая характеристики трассы и потенциал W03, есть смысл считать, что Росберг будет очень и очень силен в предстоящей гонке.
Кто в нокдауне?
После великолепного старта сезона Дженсон Баттон сильно забуксовал. За последние три гонки англичанин набрал лишь два очка, дважды выбыл из борьбы в Q2, и самое плохое - не может понять, в чем причина проблем, а проблемы с неспособностью должного прогрева резины вновь и вновь вырастают перед ним. Прошлогодняя Канада стала ареной одной из его лучших побед, но повторить успех в этом году ему, судя по всему, будет намного сложнее.
За кем следить?
В период, когда участились вопросы о будущем Михаэля Шумахера, его лучшее время в квалификации в Монако пришлось как нельзя кстати, чтобы подтвердить - немец по-прежнему способен на большие дела. Как и в случае с Росбергом, Михаэль может рассчитывать на качества шасси W03, и также на свой победный опыт на трассе имени Жиля Вильнева - семь побед и шесть поулов говорят сами за себя. Он отчаянно нуждается в очках, в подиуме, а то и в победе - и весьма вероятно, будет среди главных соискателей трофеев.
Ключевые обсуждения гран-при:
Днище Red Bull, как обычно в случае с машинами Эдриана Ньюи, вызывает повышенное количество вопросов. Пресловутые отверстия перед задними колесами появились на австрийских машинах еще в Бахрейне, однако только в Монако ими всерьез заинтересовались соперники, и хотя в Red Bull утверждают, что выигрыш от подобного исполнения составляет буквально тысячные доли секунды, в сегодняшнем сверхплотном пелетоне важны даже такие мелочи.
Протесты, к сожалению, угрожают стать такой же популярной тематикой дня, как это было полтора месяца назад в Бахрейне. Конфликт между канадскими студентами и правительством, повысившим стоимость обучения, продолжается уже пятый месяц, гонка попала в заложники этой ситуации несколько неожиданно, но организаторы уже понесли существенные потери, будучи вынужденными отменить традиционный Open Day и заявив о нераспроданных билетах.
Рынок пилотов постепенно подогревается, и ключевых фигур в этом сезоне сразу несколько. Контракты Марка Уэббера, Фелипе Массы, Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона истекают в конце этого сезона, и если кто-то из них решит покинуть свое место (или решат "за него"), то это спровоцирует целую волну передвижек, и отчаянную закулисную борьбу за лакомое местечко в кокпите топ-команды.
Скорость на прямиках является одним из главных факторов успеха на быстрой канадской трассе. Большинство команд впервые в сезоне будут использовать конфигурацию с пониженным уровнем прижимной силы, а особое преимущество получат те, кто использует двигатели Mercedes - машины с этими силовыми агрегатами выиграли три из последних четырех гонок в Канаде.
Любопытные сведения:
Рекорд круга на канадской трассе держится с 2004-го года и принадлежит Рубенсу Баррикелло.
Только три из последних десяти гран-при Канады были выиграны пилотом, стартовавшим с поула.
Более двух третей круга, а именно 67 процентов, проходится в режиме "газ в пол", что создает дополнительную нагрузку на моторы.
Трасса расположена на искусственном острове Нотр-Дам, который был построен в 1967-м году менее чем за 10 месяцев - для него потребовалось около 15 миллионов тонн горных пород. Первоначально трасса так и называлась, Нотр-дам, но после гибели Жиля Вильнева была переименована в его честь.
За последние десять лет считанное количество гонок (а именно - три) не прерывались появлением машины безопасности на трассе, в 2003-м, в 2004-м, и в 2010-м.
Трасса:
Она, в общем-то, очень любима пилотами, во многом из-за прекрасного места, в котором находится - пилоты любят прилетать в Монреаль. Но и гонки тут получаются очень интересными, на трассе практически нет широких зон безопасности, что означает суровую расплату за каждую совершенную ошибку. Обгоны весьма возможны, и чаще всего они случаются в первом, или последнем повороте трека. Десятый поворот представляет собой самую жесткую зону торможения на трассе - машины сбрасывают скорость с 300 до 60 км/час всего лишь за 140 метров, и износ тормозов всегда является крайне важным фактором для монреальского кольца.
Стюард FIA:
Его обязанности в этот уик-энд будет исполнять Мартин Доннелли, экс-пилот Lotus - для него это станет второй подобной практикой, после гонки в Корее в 2010-м.
Погода:
В пятницу ожидаются дожди, однако остальная часть уик-энда по прогнозу должна пройти в хорошую погоду, но температура может варьировать, и это станет головной болью для инженеров и гонщиков. Полностью списывать дождь тоже нельзя - есть 20-процентная вероятность его появления в воскресенье.
Ставки:
Несмотря ни на что, фаворитом гран-при у букмекеров является Льюис Хэмилтон, ставки на которого принимаются в размере 3,5 к одному. Лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо оценивается в 4,5 к одному, а Себастьян Феттель - шесть к одному. Значительно ниже ставка на победителя гонки в Монако Марка Уэббера, девять к одному, это столько же, сколько и на Михаэля Шумахера, а в победу Нико Росберга букмекеры верят чуть больше - 7 к одному. Интересна ставка на подиум Фелипе Массы - 10 к одному, хотя он не поднимался туда уже более полутора лет.
Прогноз F1Life:
Сила мотора Mercedes, наличие хитрой системы DRS, собственные успехи Нико Росберга в последних гонках позволяют сделать осторожный прогноз на него - рискнем предположить, что в этот уик-энд он может стать первым гонщиком, выигравшим две гонки.
