Хронограф: в этот день, 16-го июня...

<< Назад | 16.06.2012 23:28 | Просмотров: 4295 | Комментариев: 3

В Тодмордене, графство Йоркшир, родился Иннес Айрленд - один из тех характеров, которые закаляли Ф-1 на заре ее становления. В молодости он стажировался на заводе Rolls-Royce, а затем служил офицером в пограничных войсках. Серьезно заниматься гонками он начал в уже "почтенном" возрасте 27 лет, и проявив себя в соревнованиях спортивных машин, получил шанс от Колина Чепмэна. В 1959-м он провел шесть гонок, финишировав дважды - один раз четвертым, другой раз пятым. Годом позже он занял в чемпионате четвертое место, дважды закончив гонку в первой тройке - второй в Зандвоорте, третий в Сильверстоуне, плюс к этому Иннес выиграл три внезачетных гонки, в двух из которых он обыграл самого Стирлинга Мосса.
В 1961-м, к сожалению Айрленд попал в аварию в тренировке к первой же гонке сезона, в Монако, сломав себе ключицу, запясье и ногу, вдобавок, доктора едва не совершили фатальную ошибку, решив вколоть ему морфий, с которым у Айрленда была "несовместимость". Лишь вмешательство Мосса, оказавшегося на месте аварии и знавшего об аллергии Иннеса, спасло от непоправимого. Иннес поправился еще до конца года, и даже успел одержать свою первую (и единственную) победу в Ф-1, в Уоткинс-Глене. Но это не спасло его места в команде - Колин Чепмэн пригласил Джима Кларка.


Иннес получил предложение от не хватавшей с неба звезд команды UDT Laystall Racing Team, и ответил согласием, а буквально через день его "догнал" вариант с BRM, где он мог стать напарником Грэма Хилла. Человек чести, Иннес отказал BRM, и промучился весь сезон, а Хилл в итоге в том году стал чемпионом.   
В следующие несколько лет Иннес менял команды одну за другой (BRP, Reg Parnell Racing, Bernard White Racing), но все это не приносило успеха, за исключением горстки мест в очковой зоне, и в конце 1966-го года он покинул Ф-1, основательно занявшись журналистикой.
23-го октября 1993-го года Иннес Айрленд, бывший в тот момент президентом BRDC (British Racing Drivers Club), отошел "в мир лучший".

В Мексике состоялся шестой этап чемпионата мира. Старт гонки едва не превратился в фарс - при первой его попытке на трассу неожиданно выскочил пожарный, которому показалось, что BMS-Dallara Юрки Ярви Лехто загорелась, и он поспешил тушить огонь. На самом деле у финского гонщика не оказалось никаких проблем, и он использовал свою машину для второго старта, который на сей раз был отложен из-за стартовавшего с непривычно высокой позиции (10-й) Оивье Груйяра. Француз увидел желтые флаги, и, решив что старт будет отложен, выключил двигатель - и именно из-за него старт и был отложен, а Оливье переместился в конец стартовой решетке. Из-за этого, и двух медленных прогревочных кругов, гонка стартовала с почти получасовым опозданием.

После того, как с третьей попытки пилоты все же ушли в бой, Мэнселл захватил лидерство, но вскоре его прошел Патрезе, несмотря на отчаянное сопротивление англичанина, несколько раз блокировавшего напарника. Риккардо, стартовавший с поула, был в этот день явно быстрее и начал отрываться, к середине гонки увеличив разрыв до 25 секунд.

За их спинами также происходили интересные события - Герхард Бергер сошел еще на пятом круге, а Жан Алези, вылетевший с трассы в начале гонки, прошел Морено и де Чезариса, но потом сошел из-за проблем со сцеплением. Ален Прост к тому моменту давно отдыхал в боксах, сойдя из-за проблем с генератором. Покинул гонку и Пике, потерявший колесо, а Роберто Морено из-за отказавшей радиосвязи потерял много времени на пит-стопе, безнадежно отстав от де Чезариса. Впрочем, вылет Бертрана Гашо на другом Jordan позволил Роберто подняться на пятое место.
В конце гонки Патрезе сбросил скорость, и позволил Мэнселлу приблизиться, но и только - догнать и пройти напарника Найджел не сумел. Сенна финишировал третьим, де Чезарис четвертым, хотя у него закончилось топливо на последнем круге, и он, вопреки правилам, вздумал толкать свою машину к финишу. Но стюарды простили его, сочтя, что к тому моменту, когда Андреа начал толкать машину, гонка уже закончилась, так как лидер пересек финишную черту. После четвертого места в Канаде де Чезарис повторил сей результат в Мексике.

В Канаде прошел восьмой этап чемпионата мира. Публика ждала подвига от Жака Вильнева, но канадец уступил поул в квалификации Дэмону Хиллу, и в гонке также остался позади, избрав стратегию с одной остановкой в боксах - лидер чемпионата мира Хилл выбрал два пит-стопа, и не прогадал.

В отсутствие Михаэля Шумахера (немецкий гонщик выступал на новой версии Ferrari, с поднятым носом, но заглох перед стартом прогревочного круга, и был перемещен в конец стартового поля, а во второй половине гонки и вовсе сошел) третье место на подиуме досталось Жану Алези, а вот его напарник Герхард Бергер снова, как и в Испании, вылетел с трассы, открыв дорогу двум McLaren, впервые в 1996-м финишировавшим вместе в очковой зоне.

Брандл, Херберт и Физикелла замкнули круг финишировавших в гонке, на трассе, которая привычно собрала большую долю сходов и даже столкновений.

Теги: Иннес Айрленд, 1991, 1996

---